Nästan två dussin stater och flera städer lämnade på onsdagen in en juridisk utmaning mot Trump-administrationens återställning av Obama-erans körsträckastandarder, säger att vetenskapen stöder de gamla bestämmelserna som utvecklats med hjälp av landets biltillverkare.

De bad den amerikanska hovrätten för District of Columbia Circuit att granska åtgärderna från U.S. Environmental Protection Agency, Department of Transportation Department och dess National Highway Traffic Safety Administration som ledde till regeln för Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles utfärdad i mars. En koalition av miljögrupper lämnade också in en liknande framställning till domstolen.

De nya körsträckastandarderna kräver att biltillverkare uppnår 1,5 % årlig ökning av bränsleeffektiviteten. Obama-erans standarder krävde 5% årliga ökningar och sågs som regeringens mest kraftfulla initiativ mot klimatförändrande utsläpp av fossila bränslen.

EPA kommenterar inte pågående tvister men talesman Corry Schiermeyer sa att det ger en "vettig, ett enda nationellt program som uppnår den rätta regelmässiga balansen, skyddar vår miljö, och sätter rimliga mål för bilindustrin, samtidigt som vi stöder vår ekonomi och säkerheten för amerikanska familjer."

Dock, Kaliforniens åklagare Xavier Becerra sa att interna EPA -dokument visar att administrationen ignorerade varningar från sina experter om att regeln hade allvarliga brister och att staterna och städerna skulle begära att sådana dokument skulle släppas för att bevisa sitt fall.

Staterna och städerna hävdar att regeln bryter mot Clean Air Act, energipolitiken och bevarandelagen och förvaltningslagen.

Utmaningen handlar om att se till att regeringen upprätthåller rättsstatsprincipen och agerar baserat på fakta och vetenskap, Colorado justitieminister Phil Weiser sa.

"Att spela spel med fakta är ett kort spel. Banorna spelar ett långt spel, " han sa.

Återgången baserades främst på förutsättningen att bilpriserna skulle sjunka i genomsnitt 1 dollar, 000 eftersom biltillverkare skulle spendera mindre på bränsleeffektiv teknik men branschanalytiker har sagt att besparingar inte betyder mycket när priset på en genomsnittlig ny bil är nästan $ 40, 000.

Administrationen sa också att billigare bilar också skulle rädda liv genom att uppmuntra människor att köpa nyare, säkrare fordon. Dock, experter säger att många av fordonen som kommer att bytas in bara kommer att vara 4 och 5 år gamla med bra säkerhetsfunktioner. Motståndarna hävdar att smutsigare luft från återrullningen kommer att döda och skada fler människor än återrullningen hävdar att de ska spara vid trafikolyckor.

De andra staterna som gick med i utmaningen är Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nevada, New Jersey, New Mexico, New York, Norra Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin, och District of Columbia tillsammans med California Air Resources Board och städerna Los Angeles, New York, San Francisco, och Denver.

© 2020 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, utsända, omskrivs eller omdistribueras utan tillstånd.