Kvinnor använder mer olika sätt att resa och genererar lägre utsläpp av växthusgaser än män, trots att män är mer än dubbelt så benägna att cykla, en nyzeeländsk studie har funnit.

Forskarna studerade transportmönstren för nästan 50, 000 Kiwi mellan 2002 och 2014 baserat på data från New Zealand Household Travel Survey.

Ledande forskare Dr. Caroline Shaw från University of Otago, Wellington säger att medan både män och kvinnor mestadels reste med bil, det fanns distinkta resemönster kopplade till kön.

Färre kvinnor cyklade regelbundet (två procent) jämfört med män (fem procent) men kvinnor reste kortare sträckor, Dr Shaw säger.

"Kvinnor tog fler resor, men reste mellan 12 och 17 procent färre kilometer per dag och var mer benägna att gå och använda kollektivtrafik än män. Således, kvinnor hade totalt sett en mer mångsidig och lägre reseprofil för växthusgasutsläpp än män."

Kvinnor åkte också fler bilresor på mindre än fem kilometer varje dag än män, resor som potentiellt skulle kunna göras med cykel.

Forskningen fokuserade på Kiwi som cyklade av nytto- eller transportskäl. De vanligaste anledningarna till att resa var att följa med andra, shoppa eller göra sociala besök. I allmänhet, män tog färre resor i syfte att följa med andra och gjorde färre shoppingresor.

"Vi hittade skillnader i läge för resor för samma ändamål efter kön. Till exempel, Shoppingresor som görs av män i Nya Zeeland är mycket mer benägna att göras med bil än de av kvinnor."

Dr Shaw säger att det finns en betydande potential att stödja ökad cykling bland kvinnor i Nya Zeeland, baserat både på deras benägenhet att använda resesätt med låga växthusgasutsläpp, antalet korta resor som tagits av kvinnor som kan ersättas av cykling eller gång och på bevis från utomeuropeiska länder som har ett stort antal cyklister, där kvinnor tar hälften eller mer av sina resor på cykel.

"Kvinnor är redan mer flexibla och resenärer med lägre koldioxidutsläpp än män. Vi måste ge dem bättre möjligheter och stöd för att göra mer av den här typen av resor."

Dr Shaw säger att forskningen visar att specifika förändringar i cykelinfrastrukturen behövs för att uppmuntra kvinnor att cykla mer på vägar mellan sina hem och butiker och att resa säkert i sällskap med andra.

"Dessa skulle sannolikt kräva förändringar i hela gatan/förorten för att göra dem säkrare och mer attraktiva att gå och cykla för hela familjen och vara relevanta för de platser som kvinnor reser mellan, som butiker, skolor och bibliotek, såväl som arbetsplatser.

"Detta är förändringar som kräver en mycket större betoning på vad som är lokalt där människor bor, för att underlätta aktiviteter som kan betraktas som vardagliga."

Dr Shaw säger att politiken också måste fokusera på hur man får fler män att använda cykling och kollektivtrafik för rutinpendling.

"Det finns många möjligheter att göra mäns resor mindre koldioxidutsläpp också; den vanliga pendlingen är den perfekta resan att ersätta med cykling eller kollektivtrafik eftersom den är förutsägbar och regelbunden."