I denna 30 juni, 2021 filfoto ett containerfartyg lämnar hamnen i New York och New Jersey i Elizabeth, N.J. En stor sjöfartsindustriorganisation stödde på måndagen planerna på ett globalt tillägg på koldioxidutsläpp från sjöfarten för att hjälpa till att finansiera sektorns övergång till klimatvänliga bränslen. Kredit:AP Photo/Seth Wenig, fil
En stor sjöfartsindustriorganisation stödde på måndagen planerna på ett globalt tillägg på koldioxidutsläpp från sjöfarten för att hjälpa till att finansiera sektorns övergång till klimatvänliga bränslen.
International Chamber of Shipping sa att de föreslår för FN att alla fartyg som handlar globalt över en viss storlek ska betala ett fast belopp per metriskt ton koldioxid de släpper ut.
Miljögrupper välkomnade förslaget till Internationella sjöfartsorganisationen, ett FN-organ, men varnade för att det inte specificerar vilket koldioxidpris som skulle stödjas av gruppen, som representerar kommersiella fartygsägare och operatörer som täcker över 80 % av världens handelsflotta.
"Vi kommer att veta att de menar allvar med verkliga framsteg när de anammar en ambitionsnivå som överensstämmer med vad klimatkänsliga önationer redan har föreslagit, " sa Aoife O'Leary, chef för global transport på miljöförsvarsfonden.
Sjöfartsindustrin beräknas stå för nästan 3 % av de växthusgasutsläpp som driver på den globala uppvärmningen och förväntas öka avsevärt under de kommande decennierna.
Marshallöarna och Salomonöarna, två nationer med stora sjöfartsflottor vars territorier är allvarligt hotade av klimatförändringar, har föreslagit en koldioxidavgift som börjar på 100 USD per ton.
"Detta förslag anger hur man praktiskt skapar en marknadsbaserad åtgärd för den globala sjöfartsindustrin, för att snabbt gå mot ett effektivt pris, sa Guy Platten, generalsekreteraren för International Chamber of Shipping. "Istället för att gissa i PR-syfte, vi vill komma till ett antal som kommer att minska koldioxidutsläppen inom sektorn utan att ta bort stora andelar av utvecklingsvärlden på vägen."
Gruppen sa att den motsatte sig regionala åtgärder i bitar, såsom de som föreslagits av Europeiska unionen, och krävde att pengarna från avgiften skulle gå in i en klimatfond som skulle subventionera rena alternativ som väte tills de blir konkurrenskraftiga med konventionella bränslen.
© 2021 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, utsända, omskrivs eller omdistribueras utan tillstånd.
