Kalifornien är redo att misslyckas med att uppfylla sina ambitiösa mål för minskning av växthusgaser i slutet av årtiondet om det inte kan tredubbla sina ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen över hela landet, enligt en kritisk ny rapport.

Även om staten har lovat att minska utsläppen av planetuppvärmning med 40 % av 1990 års nivåer till 2030, är ​​staten inte på väg att uppfylla det åtagandet, enligt en analys av den ideella gruppen Next 10 och Beacon Economics, ett L.A.-baserat konsultföretag .

Baserat på de senaste uppgifterna från staten har utsläppen sjunkit bara 11,5 % under 1990 års utsläpp.

"Policymakare har satt detta mål och måste nu fatta svåra beslut om avvägningar om de vill uppfylla det", säger Stafford Nichols, forskningschef på Beacon.

Medan föroreningarna rasade efter att order om att stanna hemma utfärdades under pandemin 2020, ökade statens koldioxidutsläpp med 3,4 % följande år, enligt analysen.

Det kommer att göra det svårare att uppfylla det mål som sattes upp av statliga lagstiftare i ett lagförslag från 2016 som kallas SB 32.

Baserat på minskningsbanan sedan 2010, kommer Kalifornien inte att uppnå det mandat förrän 2047, enligt rapportförfattarna.

Ökningen av utsläppen 2021 drevs av en ökning av elproduktionen, sade rapporten. På grund av torkan det året använde staten mindre vattenkraft och kompenserade med mer energi från naturgasdrivna kraftverk, sa Nichols.

Det året skedde också en ökning med 7,4 % i utsläppen från transporter när pandemirestriktionerna släpptes. Inte bara satte sig kalifornier tillbaka i sina bilar 2021, utan fler undvek kollektivtrafik. Åkarna 2022 var 40 % lägre än före pandemin, fann forskarna, vilket satte tillbaka statens framsteg när det gäller att minska utsläppen från personbilar.

Rapporten, kallad California Green Innovation Index, ger en årlig ögonblicksbild av statens ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen. Nichols sa att forskare hade blivit frustrerade eftersom statliga tjänstemän har tagit längre tid att släppa utsläppsdata. Siffrorna från 2021 släpptes för bara ett par månader sedan, sa han.

Han sa att beräkningar med nyare data sannolikt skulle leda till behovet av en ännu snabbare takt av koldioxidminskningar för att nå 2030-målet.

Ordföranden för California Air Resources Board – byrån som har till uppgift att övervaka minskningar av växthusgaser – har tagit ställning till studiens slutsats och insisterar på att Kalifornien är på väg att nå sina mål.

"Våra preliminära data visar att 2022 började utsläppen gå ner igen", säger Liane Randolph, som utsågs till att leda styrelsen av guvernör Gavin Newsom.

Randolph påpekade att även om Kaliforniens ekonomi återhämtade sig med 8 % 2021, ökade utsläppen med bara 3,4 %.

"För mig visar det att våra program fungerar", sa hon. "Det visar att vi inte bara odlar vår ekonomi, utan vi odlar en i grunden renare ekonomi."

Alex Stack, en talesperson för Newsom, tillade:"Vi drar oss inte för ambitiösa mål, eftersom det är vad som krävs för att göra skillnad. Vår administration och CARB vidtar de åtgärder som krävs för att nå dessa mål."

Detaljer i den nya rapporten visar hur långt staten ännu inte har gått. Forskarna beräknade att staten hade minskat utsläppen med i genomsnitt 1,5 % årligen mellan 2010 och 2021. För att nå 2030-målet skulle man nu behöva minska utsläppen med 4,6 % per år.

Kalifornien har bara minskat utsläppen med mer än 4 % årligen två gånger under de senaste två decennierna, och båda åren – 2009 och 2020 – var tider av ekonomisk recession.

Trots rapportens prognos erkände författarna att Kalifornien är den tredje mest koleffektiva staten, efter New York och Massachusetts. Kaliforniens kolintensitet är 8,8 % lägre än det nationella genomsnittet, enligt rapporten.

Och även om utsläppen från elproduktion ökade 2021, har de fortfarande minskat med mer än 40 % sedan 2000 och 12 % sedan 2016.

Staten nådde också sitt mål för 2025 att ha 1,5 miljoner nollutsläppsfordon på vägen två år tidigare, även om försäljningen av elfordon sjönk för första gången på mer än decennium i slutet av förra året.

"Även om Kalifornien är välpositionerat som en ledare på klimatområdet, finns det betydande hinder för att påskynda våra insatser för att minska koldioxidutsläppen på ett rättvist sätt som gynnar alla kalifornier", säger F. Noel Perry, Next 10:s grundare. "Dessa är inte oöverstigliga, men vi måste agera skyndsamt."

Forskarna lyfte fram hur Kalifornien kunde eliminera utsläpp genom att hitta sätt att koldioxidutlösa statens cementfabriker. Den industrin står för 2% av statens utsläpp. Växthusgaserna från de åtta anläggningarna som producerade nästan all delstatens cement ökade med 26 % från 2011 till 2021.

Även om fabrikerna i Kalifornien är marginellt mer effektiva än den genomsnittliga amerikanska cementfabriken, släpper de ut cirka 33 % mer föroreningar än de i Kina och Indien, säger rapporten.

Den nya rapporten var inte den första som beskriver hur staten inte når sina klimatmål.

I en rapport som släpptes förra året uppskattade det opartiska legislative Analyst's Office, som ger råd till statliga lagstiftare, att utsläppen hade minskat i genomsnitt med cirka 1 % per år under det senaste decenniet och skulle behöva minska med 4 % årligen. Rapporten sa att California Air Resources Board saknade "en tydlig strategi" för att uppfylla 2030-målet.

Byråns "beräknade minskningar drivs främst av antaganden som utvecklats av CARB, utan att specificera hur de antagna resultaten kan uppnås", står det i rapporten.

2024 Los Angeles Times. Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.