Gasturbinmotorer finns i många former och storlekar. En typ som diskuteras i hur turbinmotorer fungerar inkluderar en normal "jet" -motor på ett flygplan. De heta gaserna som produceras av de brinnande bränsle driver skovlarna på exakt samma sätt som vinden vänder en väderkvarn. Skovlarna ansluter till en axel som också snurrar turbinens kompressor. En annan typ av gasturbinmotor, populär inom stridsvagnar och helikoptrar, har en uppsättning skovlar för att driva kompressorn, samt en separat uppsättning skovlar som driver den utgående axeln. I båda dessa typer av motorer, du måste få huvudaxeln att snurra för att starta motorn.
Denna startprocess använder normalt en elmotor för att snurra huvudturbinaxeln. Motorn är bultad på motorns utsida och använder en axel och kugghjul för att ansluta till huvudaxeln. Elmotorn snurrar på huvudaxeln tills det blåser tillräckligt med luft genom kompressorn och förbränningskammaren för att tända motorn. Bränslet börjar flöda och en tändare som liknar en tändstift tänder bränslet. Sedan ökar bränsleflödet för att snurra motorn upp till dess varvtal. Om du någonsin har varit på flygplatsen och sett en stor jetmotor starta, du vet att knivarna börjar rotera långsamt. Den elektriska startmotorn gör det. Då hör du (ibland) en pop och ser rök komma ut från baksidan av motorn. Sedan snurrar motorn upp och börjar producera dragkraft.
På mindre turbinmotorer (särskilt hembyggda modeller), ett annat sätt att starta motorn är att helt enkelt blåsa luft genom luftintaget med en hårtork eller lövblåsare. Denna teknik har samma effekt att få luft att röra sig genom förbränningskammaren, men kräver inte komplexiteten eller vikten hos en ansluten startmotor.
Förutom startaxeln, de flesta stora jetmotorer inkluderar en annan utgående axel för att driva saker som elektriska generatorer, luftkonditioneringskompressorer, etc. som behövs för att driva planet och hålla det bekvämt. Denna axel kan anslutas till huvudturbinaxeln vid samma punkt som startaren gör eller någon annanstans. Vissa jetflygplan har en separat turbin (ibland i svansens kon på planet) som inte gör annat än att generera hjälpkraft. Det är mer effektivt att köra denna mindre turbin när planet sitter på asfalten.
Här är flera användbara länkar:
