Kredit:CC0 Public Domain
Ett team av forskare med Korea Advanced Institute of Science and Technology, U.S. Treasury och European School of Management and Technology har via dataanalys funnit att Formel 1-racerbilsförare är mer benägna att krascha om de tävlar mot en motståndare som är lika i ålder och körskicklighet när de kör under säkra förhållanden. I deras tidning publicerad i Proceedings of the National Academy of Sciences , gruppen beskriver sin studie av racingdata och vad de lärde sig om racerbilsförares beteende under eskalerande konkurrensförhållanden.
Racebilskörning är en intensiv sport – förare pressar sina bilar i över 200 km/h medan de tävlar mot andra skickliga förare, som, trots de senaste tekniska framstegen, utgör fortfarande en stor risk – förare dödas fortfarande i vrak ibland. Men forskarna ville fastställa vilka faktorer som leder till faktiska krascher. Att få reda på, de fick Formel 1 -tävlingsdata för åren 1970 till 2014, som täckte 732 tävlingar och 355 förare, och analyserade det på jakt efter mönster. Ett mönster är den ökade risken för en krock under bra väder när förarna är lika i ålder och kroppsbyggnad (när båda anses ha liknande körförmåga enligt deras ranking). Ett anmärkningsvärt exempel skulle vara rivaliteten mellan Lewis Hamilton och Nico Rosberg – trots att de är lagkamrater, de två har lyckats få ihop ett imponerande antal kollisioner, ofta med varandra.
Arbetet baserades på vad de inom samhällsvetenskapen beskriver som strukturell ekviveillance-teorin – där de med liknande egenskaper engagerar sig i förhöjda konkurrenskonflikter. Ett extremt exempel, de noterar, skulle vara Mike Tyson som biter av Evander Holyfields öra mitt i en högt befordrad match. När sådant beteende förekommer i racing, Slutresultatet kan ofta bli en kollision eftersom förare gör allt mer riskfyllda drag i sitt försök att göra bästa motståndare. Men intressant nog, de hittade, bara när vädret är bra, erbjuder säkra körförhållanden. Förmodligen, alla förare på en kurs i dåligt väder är mycket mer inriktade på att undvika en väderrelaterad krasch.
Förarnas konkurrenskraftiga nätverk och kollisioner. Noder är drivrutiner. Noder inringade i svart är märkta med namn. Kanter betecknar gemensam tävling i minst ett lopp. Röda kanter som förbinder noder indikerar att de två drivrutinerna kolliderade minst en gång. Använder Fruchterman-Reingold, noder är i allmänhet närliggande till den grad att deras genomsnittliga strukturella ekvivalens (över alla raser, från 1970 till 2014) är hög. Kredit:Piezunka, Lä, Haynes, och Bothner 2018
© 2018 Phys.org
