Park-and-ride-anläggningar gör det möjligt för många förorts- och exurbanpendlare i Twin Cities metroområde att nå ungefär lika många jobb som stadstrafikanvändare, enligt en första studie i sitt slag från Accessibility Observatory vid University of Minnesota. Observatoriets nya metod, just publicerat i Transportforskningsrekord , inkluderar park-and-ride-resor i utvärderingar av tillgänglighet i transit.

"Denna analys visar hur park-and-ride-investeringar översätts till ekonomiska möjligheter för förorts- och exurbanbor, sa Kristin Carlson, en forskare vid Tillgänglighetsobservatoriet och författare till studien. "Vår nya data kan informera transitoperatörer och Minnesota Department of Transportation om placering av anläggningar, resebeteende och framtida investeringar."

Forskare analyserade hur modellering av förbindelser mellan bil och kollektivtrafik vid park-and-ride-anläggningar ger en mer detaljerad bild av arbetstillgängligheten som är tillgänglig för Twin Cities-pendlare. Jobbtillgängligheten är tre gånger högre för dem som kan köra till park-and-ride-anläggningar jämfört med de som går till transit. Park-and-ride-service gör tillgänglighetsnivåerna för transit i förorterna mer konkurrenskraftiga med bilnivåer under morgonpendlingen.

Genom att avsätta plats för att parkera personliga fordon, Park-and-ride-anläggningar utökar räckvidden för transittjänster i regioner med låg täthet, som Brooklyn Park och Maplewood. Park-and-ride-system finns över hela landet och erbjuder pendlare ett alternativ till att köra till och parkera vid en slutdestination. I Twin Cities tunnelbana, kluster av park-and-ride-anläggningar finns vid korsningen av I-694 och Highway 252, och längs I-394. De är lätta att nå från motorvägen och ger förare flera parkerings- och vägalternativ. Dessa zoner upplever högre park-and-ride tillgänglighet än närliggande områden för samma restid.

En mer fullständig förståelse av kostnaderna och fördelarna med park-and-ride faciliteter och tjänster kan förbättra transportplaneringen. Metoden och verktygen som utvecklats i fallstudien Twin Cities kan också tillämpas på tillgänglighetsanalyser över hela landet. De viktigaste resultaten av denna studie inkluderar:

• det regionala park-and-ride-systemet förbättrar transittillgängligheten för dem som har tillgång till ett fordon;
• Park-and-ride faciliteter gör kollektivtrafiken mer konkurrenskraftig med bilpendling i förorterna när man överväger tillgång till jobb;
• Park-and-ride tillgänglighetsprofilen är en blandning av bil- och transittillgänglighetsmönster över Twin Cities storstadsregionen.

Framtida forskning om inverkan på resebeteende skulle gynna modellering av reseefterfrågan från transportmyndigheter och stadsplanerare. Finansiering för denna studie tillhandahölls av Minnesota Department of Transportation.