Covid-19-pandemin har avsevärt förändrat hur människor handlar, hur mycket de köper, resorna de tar utanför sina hem, och antalet teleaktiviteter – som arbete, medicin och utbildning — som har blivit vanliga. Dessa förändringar var snabba och har påverkat ekonomin enormt, leveranskedjor, och miljön.

Två uppsättningar undersökningar genomfördes av forskare vid Rensselaer Polytechnic Institute i ett försök att kvantifiera och förstå dessa aldrig tidigare skådade förändringar - och utvärdera sannolikheten att de kan pågå efter att pandemin har upphört. En undersökning samlades in från respondenter i mer än 20 länder, och den andra samlades in i U.S.A.

"Detta är den första internationella studien av katastrofrelaterade köpbeteenden i världen, sade José Holguín-Veras, chefen för Centrum för infrastruktur, Transport, och Miljön på Rensselaer. "Extrema händelser har stor inverkan på människor och lokala ekonomier och utgör enorma utmaningar för katastrofinsatser. Trots dess betydelse, räddningsoperationer under och i efterdyningarna av extrema händelser är inte väl förstådda."

Med start den 8 juli, Holguín-Veras och Cara Wang, en docent i civil- och miljöteknik vid Rensselaer, kommer att presentera sin forskning och rekommendationer för andra forskare, beslutsfattare, och journalister i en serie om tre webbseminarier.

• Den 8 juli klockan 11.00 teamet kommer att diskutera effekterna av covid-19 på köpbeteenden, särskilt försiktighetsåtgärder och opportunistiska köp. Forskare kommer att förklara hur stort detta problem är, identifiera drivande faktorer, och presentera åtgärder som kan vidtas för att mildra de negativa effekterna av att tömma kritiska förråd.
• Den 15 juli klockan 11.00 forskare kommer att förklara vad de har lärt sig om hur pandemin har påverkat personliga resor och teleaktiviteter som resor, handla, utbildning, och jobba, samt prognoser för hur dessa förändringar kan finnas kvar efter att pandemin är över.
• Den 22 juli klockan 11.00 forskare kommer att dela med sig av vad deras undersökningar har avslöjat om människors shoppingresor och e-handel hemleveranser. Förändringar i konsumenternas efterfrågan, i dessa områden under pandemin, har haft betydande konsekvenser för passagerar- och godstransportsystem. Holguín-Veras och Wang kommer också att diskutera frågor om social rättvisa som deras undersökningsdata visade.

"Dessa nödåtgärder ökade teleaktiviteter, som nu utförs på en nivå som inte förutsågs av även de mest optimistiska prognosmakarna för månader sedan, " Wang sa. "Folk arbetar på distans hemifrån, gå onlineskola hemifrån, och ägna sig åt fritidsaktiviteter som också är begränsade till deras hem. Under tiden, shoppingmönster har förändrats, och ett helt nytt ekosystem av frakt- och tjänsteleverantörer håller på att växa fram."

Dessa ihållande och betydande förändringar kommer säkerligen att förändra vissa beteenden efter pandemin, men i vilken utsträckning är inte klart. Forskarna undersökte möjligheterna, frågar respondenterna hur de föreställer sig att deras beteenden kan se ut i framtiden.

Undersökningen visade att obligatoriska resor, som de till jobbet och skolan, kan minska med cirka 5 % efter pandemin, även om en majoritet av de tillfrågade tror att deras arbetsgivare kan fortsätta att tillåta distansarbete efter pandemin.

E-handeln har också sett en betydande uppgång, speciellt när det kommer till matvaror. Undersökningen visade att 13 % av de tillfrågade köpte mat online för första gången under pandemin. Undersökningen tyder på att beroendet av e-handel kan fortsätta. Forskare fann en förväntad ökning på 21 % av leveransfrekvensen för dagligvaror per tillfrågad person.

Även om respondenterna angav att deras senaste ökning av hemleveranser kommer att fortsätta i framtiden, det finns några pre-pandemiska aktiviteter de skulle vilja komma tillbaka till. Till exempel, de som svarade på undersökningen rapporterade att de förväntar sig att deras shoppingresor inte bara kommer att återgå till det normala, men kommer till och med att öka med nästan 6 %.

"Människors beteende efter pandemi påverkas av både pre-pandemisk nostalgi och det nya beteendet som bildades under krisen, " sa Holguín-Veras.