Ny forskning som undersöker mer än 800, 000 trafikstopp i Vermont under loppet av fem år underbygger termen "körning medan svart och brunt."

Jämfört med vita förare, Svarta och latinska förare i Vermont är mer benägna att stoppas, biljett, arresterad, och sökte. Men de är mindre benägna att hittas med smuggelgods än vita förare. Rapporten finner bevis inte bara på rasskillnader utan också rasistiska partiskhet i polisarbetet. Vad mer, ett antal av dessa klyftor ökade under de år som granskades i rapporten. Med så omfattande data som omfattar delstaten Vermont, författarna fann också att polisen i Vermont stoppar bilar med en hastighet av 255 per 1, 000 invånare, vilket är mer än tre gånger högre än riksgenomsnittet på 86 stopp per 1, 000 invånare.

Rapporten "Trends in Racial Disparities in Vermont Traffic Stops, 2014-19"—ledd av University of Vermont Economics professor och Gund Fellow Stephanie Seguino med Cornell Universitys Nancy Brooks och dataanalytiker Pat Autilio—är en omfattande genomgång av rasskillnader i statens fordonshållplatser, biljetter, arresteringar, sökningar, och smuggelgods. Också, den analyserar effekten av 2018 års legalisering av cannabis – som tidigare ansågs vara smuggelgods – på dessa siffror.

Med hjälp av data från 79 brottsbekämpande myndigheter över hela staten, rapporten bygger på Seguino och Brooks tidigare studier av trafikstopp för att inkludera ytterligare 50 byråer och ytterligare år av data. Författarna rapporterade först 2017 att 2015 för varje vit förare som arresteras, nästan två svarta förare greps. Den statistiken har varit ungefär densamma under 2019.

Denna studie ger också en uppdelning av uppgifterna per byrå, avslöjar stor variation mellan dessa 79 byråer och regioner.

Till exempel, i genomsnitt, Svarta förare är ungefär 3,5 gånger mer sannolikt och latinamerikaner 3,9 gånger mer sannolikt att bli genomsökt under ett stopp än vita förare. Men, i Brattleboro, Svarta förare är nästan 9 gånger mer benägna att bli sökta än vita förare; i Shelburne, 4,4 gånger större; i South Burlington; 3,9 gånger större; i Vergennes, 3,8 gånger större; i Burlington, 3,6 gånger större; och i Rutland, 3,45 gånger större. Detta kan jämföras med Stowe, där svarta förare är mindre benägna att bli sökta än vita förare.

Studien visar att legalisering av cannabis inte gjorde mycket för att minska skillnaderna mellan svarta och latinska sökfrekvenser med vita förare. Även efter legaliseringen 2018, Det är tre gånger så stor sannolikhet att svarta förare blir sökta som vita förare, och Latinx-förare, 2,6 gånger mer sannolikt.

Forskarna noterar att det finns ett konsekvent problem med kvaliteten på trafikstoppdata:vissa byråer följer inte alltid kravet att rapportera förarens lopp under ett stopp. "Faktiskt, "Autilio anteckningar, "i mer än ett dussin byråer, andelen rapporter som utesluter förarens race är dubbelt så stor som andelen rapporter som indikerar en BIPOC-förare."

"Detta är oroande eftersom syftet med lagstiftningen som kräver att myndigheter samlar in data om trafikstopp är att identifiera och spåra rasskillnader i trafikpolisen, " säger Brooks. I en liten stat med få BIPOC-samhällen, "bara ett litet antal stopp som saknar förarens race kan undergräva kvaliteten på data och förmågan att upptäcka rasskillnader."

Tidigare års rapporter har delats med Vermonts brottsbekämpande tjänstemän, sporrar till rasfördomsutbildning i vissa byråer och tvister i andra. Seguino utsågs nyligen enhälligt till Burlington Police Commission för hennes arbete och expertis.

"Även om det här arbetet är utmanande, inte minst på grund av vissa brottsbekämpande myndigheters motstånd mot att erkänna dessa oroande rasskillnader, vi anser att det är viktigt att fortsätta att tillhandahålla solida bevis för att bedöma rasfördomar inom polisarbete, " sa Seguino. Brooks tillade, "Vår förhoppning är att vår analys är användbar för brottsbekämpande myndigheter som är engagerade i partisk fri polisverksamhet. Och vi hoppas att medlemmarna i samhället tycker att dessa uppgifter är användbara för att hålla sina lokala brottsbekämpande myndigheter ansvariga."