• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  •  science >> Vetenskap >  >> Andra
    70 % av urbefolkningen i Sydney bor i stadsdelar med låg gångbarhet

    Den vandrande nackdelen med ursprungsbefolkningen i City of Sydney. Författare tillhandahålls

    Ursprungsojämlikhet i Australien har länge varit känt för allmänheten och beslutsfattare. Än, på varandra följande lokala, stat, och federala regeringar har misslyckats med att effektivt göra en märkbar förändring i ursprungsbefolkningens hälsa och välbefinnande.

    Dessa ojämlikheter inkluderar kortare förväntad livslängd, sämre allmän hälsa och lägre utbildnings- och sysselsättningsnivåer. Mindre känt är transportojämlikhet och dess hälsokonsekvenser för ursprungsbefolkningen.

    Promenader är en hälsosam form av fysisk aktivitet och har visat sig minska frekvensen av kroniska sjukdomar.

    Gåbarhet i grannskapet är förknippat med antalet resor människor kan göra till fots. Människor som bor i områden med lägre gångbarhet tenderar att gå mindre.

    Vår forskning visar att 70 % av urbefolkningen i staden Sydney bor i stadsdelar med lägre gångbarhet än genomsnittet. Detta har potential att förvärra ursprungsbefolkningens hälsoproblem, potentiellt vidga hälsoklyftan med främmande australiensare, istället för att stänga den.

    Att täppa till gångbarhetsgapet

    "Closing the Gap" hänvisar till det formella regeringens åtagande att stänga den betydande klyftan mellan urbefolkning och icke-urbefolkning i Australien till 2030.

    Huruvida det kommer att bli framgångsrikt att minska klyftan eller inte är fortfarande en fråga. Till exempel, frekvensen av funktionshinder till följd av kroniska sjukdomar bland aboriginer och invånare i Torres Strait Island har bara förbättrats något under de senaste tio åren.

    Implementeringsplanen för NSW Closing The Gap inkluderar 17 socioekonomiska mål som syftar till att ta itu med ojämlikheter i hälsa, utbildning och sysselsättning.

    Det finns ingen åtgärd i den som specifikt fokuserar på den aktiva transportens roll. Den närmaste är relaterad till initiativ för att minska förekomsten av fetma för Aboriginal och Torres Strait Islander vuxna och barn.

    Den roll som transporter kan spela för att förbättra gångbarheten i stadsdelar och förbättra människors hälsoresultat har helt förbisetts.

    Vandrande ojämlikhet i staden Sydney

    Vår analys av befolknings- och markanvändningsdata från Australian Bureau of Statistics för staden Sydney visar att det finns en betydande ojämlikhet i gångbarheten i det lokala förvaltningsområdet.

    Vi mätte gångbarheten med hjälp av det statistiska verktyget Australian Urban Research Infrastructure Network (AURIN). Den tar hänsyn till tre element:gatunätverksanslutning, markanvändningsmix och befolkningstäthet.

    • Områden med högst gångbarhetspoäng: Potts Point, Darlinghurst, Surry Hills, Hömarknad, Pyrmont, och Darlington
    • Områden med lägst gångbarhetspoäng: Rosebery, Beaconsfield, Redfern, Waterloo, Eveleigh och Alexandria

    Vår forskning visar att 70 % av urbefolkningen i staden Sydney – nästan 2, 500 personer – bor i stadsdelar med en gångbarhetspoäng som är lägre än genomsnittet för lokala myndigheter.

    Frånvaron av blandad användning av bostäder och kommersiell mark, ett frånkopplat gatunät och låg befolkningstäthet gör en stadsdel mindre gångbar.

    Hur vi gör våra stadsdelar mer gångbara

    Sättet att öka den fysiska aktiviteten är genom stadspolitik och planeringsmetoder som underlättar aktivitetsvänliga samhällen och uppmuntrar till fler promenader.

    En amerikansk studie från 2017 har visat att 43 % av människor som bor i promenadvänliga stadsdelar uppnår fysiska aktivitetsmål. Omvänt, endast 27 % av människor som bor i mindre gångbara stadsdelar uppnår dessa mål.

    Policyer som statliga och lokala myndigheter kan överväga för att ta itu med ojämlikhet när det gäller gångavstånd inkluderar investeringar i fotgängares infrastruktur och ökad trafiksäkerhet och tillhandahållande av enkel tillgång till kollektivtrafik.

    Förbättra anslutningarna första milen/sista milen, uppmuntra blandad användning av bostäder och kommersiell mark, och tillhandahåller butiker, parker och andra offentliga utrymmen inom gångavstånd från människors hem är andra lösningar.

    Förbättra gångsäkerheten efter mörkrets inbrott för barn och kvinnor, och att minska avståndet till skolor och arbetsplatser har också visat sig vara effektivt.

    Det här året, Sydney firade NAIDOC-veckan i lockdown. Yvonne Weldon, den valda ordföranden för Metropolitan Local Aboriginal Land Council och den första aboriginernas kandidat till Lord Mayor of Sydney, sa, "Vi måste åta oss att skapa vår värld, vårt samhälle inklusive – bryta igenom barriärer och inte skapa dem."

    Det finns stora hälso- och sociala fördelar med att ha en mer gångbar plats att bo på. De är ännu viktigare för samhällen som traditionellt har varit missgynnade. Att minska ojämlikheten i transporter och förbättra gångbarheten i ursprungsbefolkningen är nödvändiga för att hjälpa till att överbrygga den hälsomässiga och sociala klyftan.

    Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.




    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com