I över 230 år har kustbevakningen varit ansvarig för att skydda det amerikanska folket från alla maritima hot samtidigt som den främjar nationell säkerhet och gränssäkerhet. Kustbevakningen har ett lapptäcke av funktioner, uppgifter och ansvar. Mer än 50 000 medlemmar tjänar som första responders och räddar amerikaner och utlänningar som är strandsatta till sjöss; säkra Amerikas kustlinjer från fiender; inspektion av handelsfartyg; letar efter narkotikasmugglare till sjöss och en mängd andra uppgifter. Kustbevakningsmedlemmar tjänstgör också i tider av krig eller när presidenten leder dem.
Kustbevakningens mishmash arbetsbeskrivning härrör från det faktum att tjänsten i sig är ett konglomerat av andra statliga myndigheter som har införlivats genom århundradena. Några av Kustbevakningens primära ansvarsområden inkluderar:
Kustbevakningen har brottsbekämpande befogenheter inom amerikanska vatten, som täcker mer än 95 000 miles från USA:s kustlinje och sträcker sig 200 miles från kusten och på internationellt vatten. Kustbevakningsmyndigheten ersätter den amerikanska flottan när det gäller brottsbekämpning. En kustbevakningskapten kan stoppa, gå ombord och till och med beslagta vilket fartyg som helst utan ett beslut, domstolsbeslut eller direkta order från en överordnad, inklusive amerikanska flottans fartyg, även om det senare är en mycket sällsynt händelse.
Därefter ska vi titta på kustbevakningens hierarki.
Innehåll
Kustbevakningen är den minsta av de amerikanska väpnade styrkorna (förutom den nybildade rymdstyrkan) med över 50 000 aktiva medlemmar. Detta är skilt från kustbevakningens reserv och hjälporganisation.
Det är en militärtjänst, även om den inte är en del av försvarsdepartementet. I kölvattnet av attackerna den 11 september överfördes kustbevakningen från Transportdepartementet till Department of Homeland Security 2003. Tidigare har kustbevakningen varit placerad under marinens departement under krigstid, och nuvarande federala lagar tillåter att detta görs efter godkännande av kongressen eller presidenten.
Kustbevakningen leds av befälhavaren för kustbevakningen, en tjänst som innehas av adm. Linda L. Fagan från och med 2022. Hon är den första kvinnan som leder en gren av den amerikanska militären.
Kustbevakningens operationer är uppdelade i Atlanten och Stilla havet, med en viceamiral som ansvarar för varje region. Kommandona är uppdelade i nio distrikt (de är inte numrerade i följd, varför det finns distrikt med nummer över nio). Här är en interaktiv karta över de nio distrikten och delstaterna i varje distrikt.
Atlantområdet:
Stillahavsområdet:
Varje distrikt är indelat i sektorer . Varje sektor är ansvarig för att skydda inre vattenvägar och kustvatten inom USA:s ekonomiska exkluderingszon (vilket vatten som helst inom 200 miles från kusten). Till exempel är Sektor St. Petersburg, inom distrikt 7, ansvarig för Floridas västra kust, plus en stor del av Mexikanska golfen. Sektor Buffalo är ansvarig för kustlinjerna vid Lake Erie och Lake Ontario och en del av St. Lawrence Seaway. De operativa enheterna inom varje sektor är stationer , som fartyg och båtar använder som hemmabas, och flygstationer , där kustbevakningens flygbesättningar är baserade.
Kustbevakningen använder i allmänhet samma rangordning som den amerikanska flottan. Här är en lista över kustbevakningen, tillsammans med armén, marinkåren, marinen och flygvapnet.
Därefter ska vi titta på de fartyg och flygplan som Kustbevakningen använder.
Den viktigaste utrustningen som används av kustbevakningen är de marinfartyg som de använder för att patrullera amerikanska vattenvägar. Alla kustbevakningsfartyg längre än 65 fot är kutter. Ursprungligen var en kutter en specifik typ av fartyg, men nu är varje fartyg av den storleken en kutter, oavsett vilken konfiguration den har. Kustbevakningens fartyg får namn, inledningsvis av beteckningen USCGC (United States Coast Guard Cutter). Varje kustbevakningsfartyg har också en alfanumerisk beteckning. Koden börjar med ett W (bokstaven som tilldelades alla CG-fartyg under andra världskriget). De följande bokstäverna representerar fartygets uthållighet - hur länge det kan arbeta till sjöss utan att stanna för bränsle och proviant. HEC står för High Endurance Cutter , och MEC står för Medium Endurance Cutter . Andra koder används för isbrytare, bojtender och andra typer av skärare. En numerisk kod kompletterar den specifika beteckningen för ett givet fartyg. Till exempel är USCGC Alert en skärmaskin med medelhög uthållighet, så dess beteckning är WMEC-630. USCGC Maple är en bojtender med beteckningen WLB-207.
De åldrande High Endurance-skärarna ersätts av klassen National Security Cutter (NSC). Enligt kustbevakningens webbplats, "Jämfört med äldre fräsar, ger NSC:s design bättre sjöhållning och högre ihållande transithastigheter, större uthållighet och räckvidd, och förmågan att sjösätta och återställa små båtar från aktern, såväl som flygstöd. faciliteter och ett flygdäck för helikoptrar och obemannade flygfarkoster." Deras beteckning är WMSL (Maritime Security, Large).
Kustbevakningens största fartyg är CGC Healy, ett 420 fots fartyg designat för att bedriva ett brett utbud av forskningsaktiviteter. reliance class fräsar, 210 fot, fungerar som medelstora skärare. Dessa fartyg kan vara utrustade med ett helikopterlandningsdäck, samt besättningar för att stödja helikoptrarna. Under 65-fots kuttertröskeln finns det några mindre arbetshästar. De 25 fot långa Defender Class-båtarna är designade för snabba, flexibla svar på en mängd olika situationer och kan transporteras på en båttrailer. (Dessa ersätts av 29-fots insatsbåtar, officiellt kallade Response Boat Small-II eller RB-S II.) Den 47-fots motorlivsbåten är ett stadigt verktyg för sök- och räddningsuppdrag. Båtarna är praktiskt taget osänkbara och rättar sig själva efter att de har kantrat.
Flygplan används av kustbevakningen för att utföra sök och räddning, upptäcka smugglare och illegala invandrare och transportera människor och förnödenheter. De flesta kustbevakningsflygplan är helikoptrar. För medeldistansuppdrag är kustbevakningen starkt beroende av MH-60T-helikoptrar. Kortare uppdrag är lämpliga för MH-65D/E Helikoptrarna. Medan båda helikoptrarna vanligtvis är baserade på land, kan de operera från de större kutterarna utrustade med helikopterlandningsdäck. Kustbevakningen använder också ett antal flygplan med fast vingar, inklusive HC-130H Airplane, HC-130J Airplane, HC-144 Airplane, HC-27J³ Airplane och C-37A/B Airplane.
Vi kommer att titta på hur man går med i kustbevakningen och hur livet i kustbevakningen är i nästa avsnitt.
Alla invånare i USA mellan 17 och 31 år med gymnasieexamen är berättigade att ta värvning i kustbevakningen, förutsatt att de klarar vissa fysiska prov, såväl som Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) utvärderingstest. Alla rekryter går igenom åtta veckors utbildning på Coast Guard Training Center i Cape May, New Jersey. Medan rekryter kommer att läras ut hur man simmar, bör människor som är rädda för att vara i eller på vattnet antagligen överväga en annan tjänstegren.
U.S. Coast Guard Academy ligger i New London, Connecticut. Den som vill gå med i Kustbevakningen som befäl (och uppfyller behörighetskraven) kan ansöka om att gå på Kustbevakningsakademin. Till skillnad från andra amerikanska militära akademier krävs ingen kongressansökan för inträde. Akademin ger en rigorös fyraårig akademisk erfarenhet som också förbereder kadetter för livet som officer i kustbevakningen. Utexaminerade är beställda som fänrikar. Värvade sjömän och flygare kan gå på kustbevakningens officerskandidatskola om de vill bli befäl.
Ett annat alternativ för att gå med i kustbevakningen är kustbevakningsreservaten. Reserverna tränar och tjänstgör två dagar i månaden och två veckor varje år. De 7 000 reserverna bildar inte separata reservenheter – de är integrerade i kustbevakningen på heltid. Många icke-lagsbekämpande jobb hanteras av Coast Guard Auxiliary, en frivilligorganisation med cirka 26 000 medlemmar. Människor som ansluter sig till sin lokala hjälporganisation är speciellt utbildade i båtsäkerhet, sök och räddning och andra maritima färdigheter. Hjälppersonalen hjälper till med sök och räddning, undervisar civila båtfolk i särskilda seminarier, genomför säkerhetsinspektioner och ger inledande ungdomsklasser i båtliv och sjösäkerhet.
Efter grundutbildningen befordras de utexaminerade till sjöman eller brandman (E-2). Kustbevakningen använder ett lärlingssystem, där rekryter arbetar tillsammans med en mer erfaren sjöman och lär sig sitt jobb med praktisk erfarenhet. För mer tekniska flygspecifika jobb skickas rekryter till tekniska skolor, såsom USCG Aviation Technical Training Center i Elizabeth City, North Carolina, som är ett utbildningsprogram i "A"-skolans läroplan ("A-Schools").
Kustbevakningens skärare gör vanligtvis långa patruller, under vilka de inte återvänder till sin hemstation om de inte behöver. Dessa patruller pågår vanligtvis i fyra veckor men kan vara så korta som några dagar eller så långa som några månader. Ett exempel på en kutterpatrull är den som togs av USCGC Mohawk (WMEC-913) i maj 2020. Besättningen, med en utplacerad besättning på Coast Guard Helikopter Interdiction Tactical Squadron, grep fler än 25 misstänkta narkotikasmugglare, fyra misstänkta narkotikafartyg och beslagtog mer än 4 500 pund kokain och 1 500 liter flytande kokain innan de återvände till sin hemmabas i Key West efter en 65-dagars patrull mot narkotika i östra Stilla havet och Karibiska havet.
Livet på en fräs är inte lätt. Utrymmet är trångt och du tillbringar mycket tid i mycket nära anslutning till dina besättningskamrater. Men besättningarna bildar nära band och lär sig att samarbeta smidigt och effektivt. Den person som har störst ansvar ombord är kaptenen. Varje kapten har absolut auktoritet på sitt fartyg. En kaptens personlighet och vanor kan ha en enorm effekt på fartygets karaktär och hur en besättning uppträder. För de flesta sjömän är det en mycket stor ära att bli kapten.
Mellan patrullerna tar besättningen hand om fartygsunderhåll eller kan ta på sig landuppgifter. En del av dem kommer att utnyttja ledighetstid (de får 30 dagars ledighet varje år). Detta mönster kommer att fortsätta för en värvad sjöman tills hans aktiva tjänst har avslutats. Aktiv tjänst varar i två eller fler år, beroende på vilket kontrakt sjömannen skrev på vid mönstringen. När den aktiva tjänsten väl är över måste seglaren fortfarande tillhandahålla flera ytterligare tjänstgöringsår, antingen som reserv eller en färdig reserv som kan kallas till aktiv tjänst när som helst. Nyligen var medlemmar som tilldelas större skärare berättigade till upp till 15 dagars motståndskraftsfrånvaro.
Som medlemmar i en amerikansk militär organisation är alla kustbevakningsseglare föremål för Uniform Code of Military Justice. Uppsägning från kustbevakningen kan ta en mängd olika former, från en hedersam utskrivning till en krigsrätt, beroende på omständigheterna.
Kustbevakningsveteraner och pensionärer är berättigade till en mängd förmåner, inklusive hälso- och livförsäkring, lågräntelån för bolån eller småföretag och veteraners hälsovård. Den fullständiga uppsättningen av förmåner som är tillgängliga kan bero på arten av veteranens uppsägning - vanligtvis är en hedervärd utskrivning eller pensionering nödvändig för tillgång till alla förmåner. En omfattande guide till förmåner för kustbevakningsveteraner finns på Coast Guard Insider.
I nästa avsnitt kommer vi att utforska kustbevakningens historia.
Kustbevakningen, en gren av den amerikanska försvarsmakten, etablerades 1790 genom en kombination av olika organisationer. Efter det amerikanska revolutionskriget upplöstes den amerikanska flottan. År 1789 insåg finansminister Alexander Hamilton att det behövdes någon form av marin verkställande organ för att se till att tullarna samlades in på rätt sätt. Tio fartyg (kallade kutter) med en besättning på 10 man vardera gick i tjänst 1790 som Revenue Cutter Service. Eftersom dessa skärare ofta var ute och patrullerade när sjöolyckor inträffade, befann de sig naturligtvis i positionen att utföra sök- och räddningsoperationer.
Militära konflikter under de närmaste decennierna ledde till att Revenue Cutter Service tog på sig hamnförsvarsuppgifter. Tillkomsten av amerikanskt fiske runt Alaskas kust skapade ett behov av isbrytning och vinterräddningskapacitet (dessa är fortfarande kustbevakningens specialiteter idag). En separat tjänst drev fyrarna och andra navigationshjälpmedel över hela USA tills det också slogs samman med kustbevakningen. År 1915 slogs Revenue Cutter Service samman med U.S. Life-Saving Service och döptes officiellt om till kustbevakningen, anklagad för att både rädda liv till sjöss och upprätthålla sjölagar.
Även om kustbevakningen till synes är en defensiv och brottsbekämpande organisation, får aktiva medlemmar grundläggande vapenutbildning, och de flesta kustbevakningens fartyg är beväpnade på något sätt. När USA har gått i krig har kustbevakningen också åkt. Några av kustbevakningens mest anmärkningsvärda krigstidstjänst kom under andra världskriget, då många kustbevakningsskärare gav eskort till transportkonvojerna som korsade Nordatlanten. Utrustade med ytterligare kanoner och djupladdningar tog skärarna på sig ett mycket farligt uppdrag och vakade efter tyska U-båtar (ubåtar). U-båtarna jagade konvojerna i "vargflockar", och deras torpeder sänkte många transportfartyg, såväl som USCGC Alexander Hamilton, som gick ner nära Reykjavik, Island 1941.
Kustbevakningens besättningar hade bättre utbildning i att utföra angrepp från sjö till land, så landstigningsfartygen i Normandie och andra marina invasioner under andra världskriget lotsades vanligtvis av en sjöman från kustbevakningen.
Kustbevakningen arbetar för närvarande med en strategisk plan för 2018-2022, som stöder Department of Homeland Security (DHS) och National Security Strategy (NSS), och fokuserar på tre huvudprioriteringar för att säkerställa ett säkert, säkert och välmående hemland. Dessa är till:
Särskilt tack till CDR Gary M. Thomas, USCG (pensionerad), verkställande direktör, Foundation for Coast Guard History om hjälp med den här uppdateringen.
Relaterade artiklar
