IIHS-studien tittade på data från alla 50 delstater och District of Columbia från 2007 till 2016. Forskarna delade in delstaterna i tre grupper baserat på styrkan i deras GDL-lagar:stark, måttlig och svag.
Stater med starka GDL-lagar hade den lägsta andelen dödsolyckor med tonårsförare. I dessa delstater var olycksfrekvensen med dödlig utgång per 100 000 tonårsförare 1,4 år 2016, jämfört med 2,7 i delstater med moderata GDL-lagar och 3,9 i delstater med svaga GDL-lagar.
Studien fann att den totala minskningen av dödsolyckor för tonåringar har avtagit under de senaste åren. Antalet dödsolyckor per 100 000 tonårsförare minskade med 27 % från 2007 till 2016. Nedgången avtog dock från ett genomsnitt på 7 % per år från 2007 till 2012 till ett genomsnitt på 3 % per år från 2012 till 2016.
IIHS-studien fann att starkare GDL-lagar är förknippade med lägre frekvenser av dödsolyckor med tonårsförare. Men den totala minskningen av dödsolyckor hos tonåringar har avtagit under de senaste åren. Detta tyder på att mer behöver göras för att ta itu med problemet med dödsfall vid tonåringar.
Rekommendationer för starkare GDL-program för tonåringar
IIHS rekommenderar att stater stärker sina GDL-lagar genom att:
* Att höja minimiåldern för ett elevtillstånd till 16 år.
* Att kräva att tonåringar ska ha ett elevtillstånd i minst sex månader innan de kan få en provisorisk licens.
* Begränsning av antalet passagerare som tonårsförare kan ta med.
* Att förbjuda tonårsförare att köra på natten.
* Kräver att tonåringar genomför en förarutbildningskurs.
Dessa åtgärder kan bidra till att minska risken för dödsolyckor med tonårsförare.
