Kalifornien var på väg att uppfylla regeringen Jerry Browns ursprungliga mål att sätta 1,5 miljoner miljövänliga fordon på vägen 2025, en ny rapport säger, men då höjde Brown målet.

I dag, det officiella statliga målet är 5 miljoner "nollutsläpp" -fordon fram till 2030, och även om Brown har lagt fram finansieringsmekanismer som skulle lägga 2,5 miljarder dollar på att främja spridningen av el, hybrid- och vätefordon genom konsumentrabatter och utveckling av laddstationer och annan infrastruktur, kvarstår betydande hinder.

Finansieringen kommer att bero på statsbudgetar som skapats efter att Brown lämnade kontoret i januari 2019, om att ekonomin förblir frisk nog för att hålla utgifterna för gröna fordon, och om pris och tillgänglighet för kobolt och litium för bilbatterier.

Andra utmaningar står inför drivkraften för elbilar och andra jordvänliga fordon, men en ny rapport från San Francisco ideella Next 10 och forskningsföretaget Beacon Economics avslöjar betydande ökningar i användningen av så kallade nollutsläppsfordon (hybrider använder el och petroleumbränslen). Från och med oktober, mer än 335, 000 av fordonen hade sålts i Kalifornien, och försäljningen steg 29 procent från 2016 till 2017, sa rapporten.

Denna nyhetsorganisation talade med F. Noel Perry, grundare av Next 10, om framtiden för gröna transporter i Kalifornien. Hans kommentarer har redigerats för längd och tydlighet. Och ja, för protokollet, Perry kör en elbil.

F:Varför är elfordon ett fokus för nästa 10?

A:Transportutsläpp i Kalifornien för det senaste året som vi har statistik för, vilket är 2015, gick faktiskt upp med 2,7 procent och inom den sektorn ökade bilutsläppen med 3,1 procent. Som en stat, vi måste få dessa siffror att gå åt motsatt håll.

F:Varför ska någon gå ut och köpa en elbil just nu?

S:De kan göra ett stort bidrag till att minska koldioxidutsläppen - det är den viktigaste orsaken. Det finns fördelar när det gäller att gå in i carpoolfältet. Elfordon blir (pris) konkurrenskraftiga med förbränningsmotorer. I vår rapport tittade vi på livscykelkostnaden för ... elbilar, hybrid elbilar, gasdrivna bilar och vi fann att till exempel, Nissan Leaf och Smart -bilen är konkurrenskraftiga just nu även utan (statliga) incitament. Det som sänker kostnaden för elbilar är minskningen av kostnaden för batteriet. En annan viktig punkt är att underhållet är minimalt.

F:Och varför skulle inte någon gå ut och köpa ett elfordon nu?

S:Det måste verkligen passa deras körvanor. Räckvidden som bilen kan gå ska passa med vad de gör. För dem som vill vänta, kostnaden kommer att sjunka. Bilernas räckvidd ökar. Över tid, fördelarna med att ha en elbil kommer att fortsätta att öka.

F:Vilka är hindren för utbredd användning av elfordon i Kalifornien?

A:Kostnaden. Det kommer ner. Fordonets räckvidd. Det skapas fler och fler laddstationer runt om i Kalifornien men när det gäller att en konsument bestämmer sig för att köpa ett elfordon, de måste se till att de kommer att kunna ladda det när de behöver.

F:Vilka förändringar måste göras av konsumenterna, regeringen och den privata sektorn om elfordon kommer att bli ett prisvärt och praktiskt val för massorna?

A:När det gäller den privata sektorn, Vi ser några stora investeringar i elfordon. Tesla är den mest kända. Du har Chevrolet med deras Volt och deras bult. Du har också BMW. Det måste finnas fler urvalsmöjligheter i återförsäljare och jag tror att det kommer. Policy är viktigt när det gäller att hjälpa till att stimulera laddstationer. På konsumentsidan, Jag tror att när priset fortsätter att sjunka, eftersom räckvidden fortsätter att bli längre och längre för olika fordon, Jag tror att det säkert kommer att bidra till att öka efterfrågan.

F:Är statliga subventioner för elbilar nödvändiga för omfattande adoption?

S:Med tiden kommer de inte att behövas. De kommer att vara tillräckligt konkurrenskraftiga så att en konsument inte behöver det incitamentet.

F:Hur viktig är Teslas roll på elbilsmarknaden?

A:Tesla var absolut ledande när det gällde den framgång som den uppnådde med att komma ut med ett helt eldrivet fordon. De fortsätter att spela en viktig roll när de tar fram nya modeller. När det gäller minskningen av växthusgasutsläpp eftersom någon köper en Tesla och kör en Tesla, Jag tror att det är absolut bra för vår stat och bra för världen att någon kör ett elfordon.

© 2018 The Mercury News (San Jose, Kalifornien.)
Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.