President Donald Trump utfärdade onsdag en nödorder där alla Boeing 737 Max 8 -flygplan grundades efter en krasch av ett etiopiskt flygplan som dödade 157 människor, en omvändning för USA efter att federala luftfartstillsynare hade hävdat att de inte hade några data som visar att jetplanen är osäkra.

Beslutet kom timmar efter att Kanada gick med i ett 40 -tal andra länder för att hindra Max 8 från sitt luftrum, säger att satellitspårningsdata visade möjliga men obevisade likheter mellan Ethiopian Airlines -kraschen och en tidigare krasch som involverade modellen för fem månader sedan. USA grundade också en större version av planet, max 9.

Federal Aviation Administration sa "ny information från vraket" från Etiopien -kraschen, tillsammans med satellitbaserad spårning av flygvägen, visade några likheter med en Lion Air -krasch i Java -havet som dödade 187 människor i oktober.

Informationen "berättigar till ytterligare undersökning av möjligheten till en gemensam orsak för de två incidenterna som måste förstås och hanteras bättre, "sa FAA i ett uttalande.

Trumf, som hade fått försäkringar på måndag av Boeings VD Dennis Muilenburg om att Max -flygplanet var bra, sa att det amerikanska folkets säkerhet är "av största vikt".

Trump sa att alla flygplan som för närvarande är i luften kommer att gå till sin destination och sedan jordas, tillägger att piloter och flygbolag har underrättats.

Boeing utfärdade ett uttalande som säger att det stöder FAA:s beslut trots att det "fortfarande har fullt förtroende för säkerheten för 737 MAX". Företaget sa också att det själv hade rekommenderat avstängning av Max -flottan efter samråd med FAA och National Transportation Safety Board.

"Vi stöder detta proaktiva steg av en mängd försiktighet, Sa Boeing.

Kanadensiska transportminister Marc Garneau sa att en jämförelse av vertikala fluktuationer fann en "liknande profil" mellan Ethiopian Airlines -kraschen och Lion Air -kraschen. Garneau, en före detta astronaut som flög i rymdfärjan, betonade att uppgifterna inte är avgörande men passerade en tröskel som fick Kanada att stänga Max 8.

Han sa att den nya informationen indikerade att det etiopiska flygbolagets automatiska system sparkade in för att tvinga ner flygplanets näsa efter att datormjukvara konstaterat att det var för högt. Han sa att i fallet med Lion Air -kraschen utanför Indonesien, piloten kämpade mot datorprogramvara som ville tappa näsan på planet.

"Så, om vi tittar på profilen, det finns vertikala fluktuationer, i flygplanets vertikala profil och det fanns likheter i det vi såg, "Sa Garneau." Men jag skulle upprepa en gång till. Detta är inte beviset som är samma rotproblem. Det kan vara något annat. "

Kanada förlorade 18 av sina medborgare i söndagens krasch, det näst högsta antalet efter Kenya. En kanadensisk familj på sex var bland de döda.

Under tiden, Ethiopian Airlines sade på onsdagen att flyginspelare från jetplanet som kraschade kommer att skickas till Europa för analys, men det var oklart var. Vissa flygsexperter har varnat för att hitta svar i kraschen kan ta månader.

Europeiska unionen har också spärrat Max 8. Kina beordrade sina flygbolag att jorda planen - de hade 96 Max 8 -jetplan i tjänst, mer än en fjärdedel av de cirka 370 Max-jetplanen i omlopp.

Det växande antalet länder som ansluter sig till förbudet sätter FAA i en svår position, sa Peter Goelz, en tidigare verkställande direktör för NTSB som nu är flygkonsult. Han sa FAA, som certifierade 737 Max som flygvärdiga och har varit det ledande tillsynsorganet för flygplanet, är stolt över att fatta datadrivna beslut och inte baserat på "anekdoter eller politiska påtryckningar".

Goelz sa att Trump troligen kände press från kongressen och allmänheten att gå in.

"Det finns nog ingen i administrationen som har mer känsliga öron för kabel -tv, "sa Goelz.

FAA kommer också säkert att titta på anonyma rapporter från piloter på minst två amerikanska flygningar som skrev om problem förra året i en NASA -databas, Sa Goelz.

Piloterna rapporterade att ett automatiserat system tycktes få deras Boeing 737 Max 8 -plan att plötsligt luta ner. Piloterna sa att strax efter att ha aktiverat autopiloten, näsan lutade kraftigt. I båda fallen, de återhämtade sig snabbt efter att ha kopplat bort autopiloten.

Sydvästra och amerikanska flygbolag, huvudanvändarna av 737 Max i USA, har loggat tiotusentals säkra flygtimmar med planen, Sa Goelz. United Airlines flyger en något större version av planet, Max 9. Alla tre transportörer garanterade för Max -flygplanets säkerhet på onsdagen.

Efter Trumps tillkännagivande, American Airlines sa att det är "team kommer att göra allt för att boka om kunder så snabbt som möjligt."

United Airlines, som grundade sina 14 Max -plan, sade flygplanet står för ungefär 40 flygningar per dag. Genom en kombination av reservflygplan och ombokningskunder, flygbolaget räknade inte med någon väsentlig operativ påverkan.

Southwest Airlines sa att det omedelbart följde ordern och tog bort sina 34 Max 8 från schemalagd trafik. Flygbolaget sa att Max 8 -planen står för mindre än 5 procent av flygbolagets dagliga flygningar. Southwest sa att det förblir tryggt i flygplanet efter att ha slutfört mer än 88, 000 flygtimmar över 41, 000 flygningar, men det stöder FAA:s beslut.

Libanon och Kosovo avstängde också Boeing 737 Max 8 från deras luftrum onsdag, och Norwegian Air Shuttles sa att de skulle söka ersättning från Boeing efter att ha grundat sin flotta. Egypten förbjöd driften av flygplanet. Thailand beordrade budgetflygbolaget Thai Lion Air att avbryta flygningen med flygplanen för riskbedömningar. Lion Air bekräftade rapporter om att det har vänt på den planerade leveransen av fyra av jetplanen.

Ethiopian Airlines, allmänt sett som Afrikas bäst hanterade flygbolag, grundade sina återstående fyra modeller.

Etiopien letade efter en europé för att ta den svarta lådan från söndagens flygolycka för analys.

Germout Freitag, en talesman för Tysklands Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation, sa att byrån avslog en begäran från Etiopien om att analysera rutan eftersom den saknade den programvara som behövs.

En talesman för Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, sa att flygbolaget har "en rad alternativ" för data och röstinspelare för flygets sista ögonblick.

"Det vi kan säga är att vi inte har möjlighet att undersöka det här i Etiopien, "sa han. En flygbolagstjänsteman har sagt att en av inspelarna var delvis skadad.

Boeings tekniska team anslöt sig till USA, Israeliska, Kenyanska och andra luftfartsexperter i undersökningen som leds av etiopiska myndigheter.

En etiopisk pilot som såg kraschplatsen minuter efter katastrofen berättade för AP att planet tycktes ha "glidit direkt i marken".

Ethiopian Airlines vd Tewolde Gebremariam sa att deras piloter hade fått särskild utbildning.

"Utöver de grundutbildningar som ges för 737 flygplanstyper, en ytterligare utbildning gavs för Max -versionen, "Tewolde berättade för statliga nyhetsreporter." Efter Lion Air -kraschen, frågor togs upp, så Boeing skickade ytterligare instruktioner som det sa att piloter borde veta. "

Tewolde sa att han är övertygad om att "utredningen kommer att avslöja att kraschen inte är relaterad till Ethiopian Airlines säkerhetsrekord."

Kriminaltekniskt DNA -arbete för identifiering av kvarlevorna som hittats hittills har ännu inte börjat, Sa Asrat. De döda kom från 35 länder.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.