Lyfts aktier sköt i höjden när företaget gick offentligt i fredags, ger investerare sin första chans att satsa på framtiden för åkandeindustrin.

Aktien öppnade på 87,24 dollar, upp 21 procent från sitt erbjudandepris på $ 72. Lyft vann loppet med sin mycket större rival Uber för att bli offentlig, och debuten markerade första gången de flesta som har använt sin smartphone för att kalla en bil genom Lyft eller Uber kan ta sina chanser om huruvida fenomenet åktur kommer att fortsätta att förändra transporten och bli en pengare.

Lyft höjde sitt riktpris från sitt ursprungliga intervall på $ 62 till $ 68 under den senaste veckan när investerare krävde att komma in på åtgärden, trots företagets historia av förluster.

I ett tecken på hur åkande jätte Lyft har förändrat vårt sätt att tänka på transport, Lyft chefer firade företagets börsdebut från insidan av en tidigare bilhandlare som de planerar att omvandla till ett center för företagets förare.

Medgrundarna Logan Green och John Zimmer berättade om deras tidiga vision av företaget och deras engagemang för att erbjuda alternativ till individuellt bilägande.

"2012 lanserade vi Lyft, och föregångare idén om on-demand-peer-to-peer-rittdelning, "sa Green, som också är VD, vid ett evenemang i Los Angeles fredag. "De första dagarna fick vi veta att vi var galen att tro att folk skulle åka i varandras personliga fordon. Och nu, efter mer än 1 miljard åkattraktioner, vi kan se fram emot en värld vi länge har tänkt oss, designad mindre för bilar och mer för människor. "

På eftermiddagshandeln, priset svävade runt $ 80, vilket skulle ge Lyft en värdering på 27 miljarder dollar.

"Lyft dyker upp i Dom Perignon idag, men hur aktien handlar under de kommande månaderna och särskilt när Uber kommer ut och blir offentligt kommer att vara det verkliga testet, "sa Wedbush Securities -analytiker Daniel Ives.

Lyft sa också att det slutade med att sälja 32,5 miljoner aktier i erbjudandet, över de nästan 31 miljoner som det hade riktat in sig i sina lagstiftningsansökningar fram till torsdagskvällens prissättning.

"Utan frågor, investerare ser bortom rörelseförluster efter den potentiella uppåtsidan, "inom rida-hyllningsindustrin, sa Alejandro Ortiz, en analytiker för SharesPost.

Börsintroduktionen tog in mer än 2 miljarder dollar för att användas i sin uppvärmda konkurrens med Uber för att efterlysa ryttare. Uber förväntas göra ett ännu större skvätt när det avslutar sin börsnotering senare i år.

Investerare omfamnade Lyft trots en oavbruten historia av förluster på nästan 3 miljarder dollar sedan starten 2012 med förutsättningen att dess växande popularitet kommer att löna sig i längden.

"Lyft har varit framgångsrik mot stora odds eftersom vi alltid har prioriterat den långsiktiga hållbara tillväxten för både vårt samhälle och vårt företag, "sa John Zimmer, president och medgrundare. "Affärsresultat och samhällspåverkan är inte bara kopplade, men de kan och matar av varandra. Vi vet att vägen framåt kommer med både stora möjligheter och verkliga utmaningar. "

Lyft sa i fredags att det kommer att investera 50 miljoner dollar årligen, eller 1 procent av vinsten - beroende på vad som är störst - i transportinitiativ i städer. Investeringarna kommer att omfatta kostnadsfria eller rabatterade resor för medicinska patienter och låginkomsttagare och utveckla infrastruktur för cyklar, skotrar och transitering.

Börsintroduktionen representerar en tidpunkt för en vattendelare för hyllning, en bransch som kläcktes från uppkomsten av smartphones. Nu när både Lyft och Uber har gjort det enkelt att kalla en tur i en mobilapp, fler börjar redan undra om det är meningsfullt att äga sina egna bilar i framtiden.

Lyft har vunnit mark på Uber under de senaste två åren, som gjorde det möjligt att fördubbla sina intäkter förra året till 2,2 miljarder dollar - den typ av tillväxt som tenderar att imponera på investerare.

Företagets amerikanska marknadsandel har expanderat från 22 procent 2016 till 39 procent förra året då Uber slog igenom avslöjanden om oväntade interna sexuella trakasserier, anklagelser om att den stal självkörande teknik och andra förödande frågor, föranleder en konsumentreaktion.

Under tiden, Lyft visade en varm och suddig bild som den brukade odla genom att pryda förares bilar med en fluffig rosa mustasch för att positionera sitt varumärke som det mer socialt ansvariga av de två åkande rivalerna.

Lyfts framgångar kan också lova gott för Uber, eftersom det visar att investerare är mindre oroliga för förluster på kort sikt och mer fokuserade på möjligheten att åka hyllor för att skapa långsiktigt värde, sa Rohit Kulkarni, senior vice president for research på Forge.

"Detta är en klapp på axeln för rida som hyllas som en kategori, "Kulkarni sa." Trots hur naysayers av ride hagel har varit alltför fokuserade på förluster rapporterade av Lyft och Uber, de långsiktiga troende i historien tror att det finns en betydligt större mängd värdeskapande som kommer att ske under de kommande tre till fem åren. "

Trots Lyfts senaste inresa, det finns fortfarande ingen garanti för att företaget kommer att bli lönsamt - en risk som markeras i sina egna anmälningar som leder fram till börsnoteringen. Att utveckla autonoma fordon är nyckeln till att sänka förarkostnaderna, och Lyft ligger bakom konkurrenter som Google spin-off Waymo, som har börjat testa en tur-hyllningstjänst med sina robotminivans i Phoenix-området.

Att sänka kostnaderna genom att sänka lönen till förare kan också visa sig vara svårt, en utmaning som betonas av protester som arrangerades tidigare i veckan över löner som förare klagar på redan är för låga.

Ändå, Lyfts intäkter per tur har ökat, så vissa analytiker ser att företaget är på väg åt rätt håll.

Medgrundarna Green och Zimmer har strukturerat aktierna så att de tillsammans kommer att inneha 49 procent av rösterna, tillräckligt för att väsentligt påverka stora beslut.

Lyft har fokuserat på sitt uppdrag att få människor att ge upp sina personliga bilar till förmån för åkturhämtning, delade cyklar och skotrar, och har stannat kvar i Nordamerika. Däremot, Uber har expanderat utomlands och köpte nyligen Careem, en stor rival i Mellanöstern, medan du experimenterar med matleverans, båtar och fraktverksamhet.

Det har blivit allt vanligare att olönsamma teknikföretag blir offentliga, och andelen pengarförlorande teknikföretag som kom in på marknaden 2018 rivaler 2000, när dot-com-bubblan sprack, enligt data från Jay Ritter, finansprofessor vid University of Florida. Vissa, som Amazon, som tog flera år att få en vinst efter att börsnoteringen blev till stora satsningar för tidiga investerare.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.