Du kanske minns den söta Google självkörande bilen. Under 2014, teknikjätten tillkännagav sin helt nya prototyp av hur framtidens transporter en dag kan se ut. Om du önskar att du kunde köra en idag, du har ingen tur. Designen skrotades tyvärr 2017. Men oroa dig inte, det som hände gjorde inget snäpp i planen att introducera världen för självkörande bilar, Jag menar autonoma bilar, förarlösa bilar, automatiserade fordon eller … robotbilar?

Dagens bilar erbjuder ett stort urval av körhjälpmedel. Relativt få modeller, dock, kommer med avancerade funktioner som själv- eller assisterad parkeringsteknik och system som kan ta över styrning och acceleration i olika körsituationer. En färsk rapport visar att trots en optimistisk ökning av marknadspenetrationen av dessa system, allmänheten är fortfarande på stängslet när det gäller att helt lita på dem.

Klassificeringssystem

Society of Automotive Engineers (SAE) – en stor ingenjörsorganisation och standardutvecklande organisation – släppte sin klassificering av automatiserade körsystem 2014 med det enda syftet att göra saker tydliga över hela linjen. Det gick inte bra, och kritiker påpekade begränsningar i taxonomin. En av taxonomins egenskaper, dock, är att den är designad för en teknisk publik. Det visar sig, sedan, att allmänheten inte lämnades utan några andra val än att låta sig vilseledas av all annan information som gjordes tillgänglig för dem.

2016, Mercedes-Benz släppte en annons för sin nya 2017 E-klassbil. Det som annonsen istället fokuserade på var deras futuristiska självkörande konceptbil F 015 som körde runt med passagerarna på främre och bakre raden vända mot varandra och använde futuristiska Minoritetsrapport -liknande displayer. Annonsen blev attackerad av trafiksäkerhetsförespråkare eftersom den överskattade "förmågan hos tillgängliga automatiska körfunktioner" i E-klassen. Du kanske till och med ser det finstilta:"Fordonet kan inte köra sig själv, men har automatiserade körfunktioner."

En liknande kontrovers hade Tesla i centrum för debatten 2016, när det tillkännagav att det skulle släppa självkörande kapacitet over-the-air till sina fordon. I likhet med vad som hände med Mercedes-Benz, företaget kritiserades för vilseledande reklam och "överskattning av dess fordons autonomi."

Du kanske tänker:Det här är bara namn, annonskampanjer gör samma sak hela tiden, så vad är skadan? Tidigare i år, American Automobile Association – en stor motorklubbsfederation och säkerhetsförespråkare i Nordamerika – släppte en aktuell rapport som påpekade hur den terminologi som används av tillverkare för att beskriva sin automatiserade teknik faktiskt är svår för konsumenterna att förstå. Även om detta bara verkar vara ett problem med kommunikation och varumärke, frågan kan faktiskt få mycket djupare återverkningar.

Märkning av förväntningar

När jag köper en diskmaskin, vad jag vill ha är en maskin som automatiserar den manuella uppgiften att diska. Vad jag behöver göra är att bara trycka på en knapp så kommer maskinen att göra sitt utan ytterligare kommandon eller ingrepp. Nu, tro det eller ej, en liknande logik gäller för automatiserade körsystem. Om jag får höra – eller visas eller föreslås eller antydas – att bilen faktiskt kan köra sig själv, vad förväntar du dig jag, som människa, ska göra?

Bortsett från relaterade tekniska eller etiska frågor, ur perspektivet av någon som undervisar och forskar om kognitiv ergonomi och mänskliga faktorer, Jag kan berätta att tillhandahållandet är felaktigt, eller till och med felaktigt, information om hur automatisering fungerar har direkta säkerhetskonsekvenser. Dessa inkluderar att använda maskiner på oavsiktliga sätt, minska nivån av övervakning eller uppmärksamhet på deras funktioner och helt ignorera möjliga varningar. Några av dessa säkerhetskonsekvenser berördes i den officiella utredningsrapporten efter det första dödsfallet med en bil med automatiserat körsystem.

Att informera konsumenter

Vad, du kanske undrar, finns dagens förare kvar att göra?

Några saker:Först, innan du kör en bil utrustad med autonoma eller självkörande funktioner, du kanske vill ta reda på mer om de faktiska funktionerna och begränsningarna. Du kan fråga din återförsäljare eller göra några gamla goda undersökningar online. En värdefull resurs för konsumenter är MyCarDoesWhat.org. Denna webbplats, med användbara videor och länkar till tillverkarnas webbplatser och användarguider, är värdefullt när det gäller att presentera vad man bör och inte bör göra för automatiserade körsystem.

Till sist, innan du använder din bils automatiska körfunktioner i verklig trafik, du kanske vill bekanta dig med hur de fungerar, hur man engagerar dem, etc. Gör allt detta medan du är stillastående, när du parkerar på din uppfart kanske.

Jag vet att det kan låta som mycket arbete (och ibland kanske det inte ens räcker), men som forskning och olycksrekonstruktion redan visat många gånger om, när du sitter vid ratten, det säkraste du kan göra är att hålla ditt sinne och ögon på vägen, istället för att tänka på hur en självkörande bil kan göra din pendling mycket enklare och mycket roligare.

Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.