Efter att ha erövrat Mount Everest, Den filippinska äventyraren Carina Dayondon planerar att segla från Manila till södra Kina i början av nästa år ombord på en träreplika av gamla båtar som används för handelsresor för hundratals år sedan
Efter att ha erövrat Mount Everest, Den filippinska äventyraren Carina Dayondon kommer att segla till Kina ombord på en träreplik av en gammal båt i hopp om att öka nationens stolthet över en bortglömd maritim förmåga.
Dayondon planerar att segla från Manila till södra Kina i början av nästa år, återskapa handels- och migrationsresor som gjordes innan spanjorerna koloniserade Filippinerna på 1500 -talet.
"Folk säger till mig att jag är galen. De frågar:" Wow, varför bestiga Mount Everest? Varför åka till Kina om den här lilla saken, '"Sa Dayondon till AFP i Manila Bay ombord på en av de två båtarna som kommer att göra den förväntade sex dagars seglingsresan.
"Jag är upphetsad eftersom vårt team kommer att bli mer inspirerat att inse hur bra våra förfäder var. Vi måste låta folk veta att vi borde vara stolta över att vara filippinska, "tillade 39-åringen.
Dayondon, en liten men muskulös kustbevakningsansvarig, skapade historia 2007 när hon och två andra landskvinnor blev de första filippinerna som toppade världens högsta berg.
Arturo Valdez, som ledde sitt Everest supportteam, leder också seglingsuppdraget och ser resan till Kina på samma sätt som en chans att inspirera filippinare.
"Som Mount Everest, Jag vill att detta ska vara symboliskt för vad vårt folk kan åstadkomma, av vad som kan vara möjligt ur det så kallade omöjliga, sa 69-åringen.
Karta som visar de planerade rutterna av en grupp filippinska äventyrare som seglar till Kina 2018 ombord på trärepliker av en gammal båt.
Fartygen är en kopia av en "balangay", som går tillbaka till 320 e.Kr.
"Tidig handel med Kina och Sydostasien möjliggjordes av vattenskotrar, "Ligaya Lacsina, forskare vid Nationalmuseets maritima avdelning, sa till AFP.
"Européerna under kolonialtiden var kraftfulla i sitt beröm av sydostasiatiska båtbyggande skicklighet. Men på något sätt har vi ägnat mycket liten uppmärksamhet åt detta."
Stammbåtbyggare från södra Filippinerna, där båtarna har sitt ursprung, har gjort kopiorna av balangay med hjälp av färdigheter som gått vidare i generationerna.
Båtarna, 18 meter (60 fot) lång och tre meter (10 fot) bred, är gjorda av träplankor, inkludera två segel, två roder och ett täckt område.
Deras resa till den sydöstra kinesiska staden Quanzhou kommer att vara cirka 1, 000 kilometer (600 miles), och besättningsmedlemmarna siktar på att göra det med så lite modern teknisk hjälp som möjligt.
"Vi har ingen nattseglingsförmåga så vi kan bli överkörda av en supertankfartyg. Det är min rädsla. Den största svårigheten att replikera en gammal resa är modernitet eftersom det finns nya hamnprotokoll, "Sa Valdez.
"Folk säger till mig att jag är galen. De frågar:" Wow, varför bestiga Mount Everest? Varför åka till Kina om den här lilla saken, '"säger den filippinska äventyraren Carina Dayondon
"Denna typ av båt behandlas som en havsfara."
'En nationens ande'
Det dagliga livet ombord på båten är en kamp, enligt Dayondon.
"Vi sover var som helst eftersom vi inte har kvarter. Vi har ingen toalett. Vi håller bara i repet och använder en sele och gör rätt läge så att vi inte faller, " Hon sa.
Ändå, en tredje båt med motor kommer att följa med på balangays annars kommer de inte att släppas in i kinesiska hamnar.
Deras resa är planerad för att fira en resa som gjordes för cirka 600 år sedan av en sultan från södra ön Sulu som åkte till Kina för att hylla Ming -dynastins härskare där men som dog av en sjukdom på väg hem.
Resan till Kina blir lagets andra maritima uppdrag efter en 17 månaders resa som började 2009 runt Sydostasien.
Filippinska äventyrare kommer att resa på kopior av träbåtar 1, 000 kilometer (600 miles) till den sydöstra kinesiska staden Quanzhou och syftar till att göra det med så lite modern teknisk hjälp som möjligt
En av gruppens största utmaningar ligger utanför vattnet - att hitta tillräckligt med pengar för att finansiera äventyret.
Teammedlemmarna planerar att öppna fartygen för allmänheten för utbildningsturer och till och med bröllopsskott för att samla in pengar för deras underhåll i Manila Bay.
Valdez, som också passade de första filippinska männen på Mount Everest 2006, sa att han hoppades att regeringen ekonomiskt skulle stödja sådana bedrifter men det hade de inte.
"Filippinerna älskar oss när vi bestiger Mount Everest, älskar oss med våra bedrifter men de är inte villiga att betala för det. Och det gör oss till en fattigare nation, " han sa.
"Tänd ett spår och gå utöver det normala, det är andan i en nation. Det är så man bygger en nation, ur en dröm. "
© 2017 AFP
