För att flyga säkert, flygplan behöver exakta uppdateringar om vind och temperatur. Men tillsammans, flygplan kan också fungera som ett sensornätverk som ger information för att göra vädermodeller och förutsägelser bättre, forskare vid Delft University of Technology (TU Delft, Nederländerna) har hittat. Denna vecka, de publicerade sina fynd i PLOS One .

Vind- och temperaturdata är viktiga parametrar i flygplanets prestandastudier. Bristen på noggranna mätningar av dessa parametrar tvingar forskare att förlita sig på numeriska väderprognosmodeller, som ofta filtreras för ett större område med minskad lokal noggrannhet. "Flygplan, dock, också överföra information som kan användas för att härleda väderförhållanden som svar på förhör av flygledarens övervakningsradarer, "säger forskaren Junzi Sun från TU Delft.

Även om det inte är avsett för detta ändamål, flygplanets övervakningsdata innehåller information som kan användas för vädermodeller. "Vårt papper presenterar en metod som kan användas för att rekonstruera ett väderfält från övervakningsdata som kan tas emot med en enkel mottagare, "säger Sun." Vi svarar på två huvudforskningsfrågor:hur man exakt kan utläsa vind och temperatur från flygplanets övervakningsdata, och hur man effektivt rekonstruerar ett vädernät i realtid. Vi betraktar flygplan som rörliga sensorer som indirekt mäter vind- och temperaturförhållanden på olika platser och flygnivåer. Flygplanets barometriska höjd, markhastighet och lufthastighet avkodas från nedlänkade övervakningsdata. Därefter beräknas temperatur- och vindobservationer baserat på ekvationsekvationer för luftfartshastighet. "

"För att ta upp den andra frågan, Vi föreslår en ny modell för konstruktion av vind- och temperaturfält. Kortsiktig lokal förutsägelse är också möjlig genom att använda ett prediktorskikt. Med hjälp av en osynlig observationstestdataset, vi kan validera att de genomsnittliga absoluta felen av härledd vind och temperatur med vår modell är 67 procent och 26 procent mindre än när vi använder den konventionella numeriska väderprognosmodellen. "

Den nya modellen är helt öppen för flygtrafikledning och det vetenskapliga samfundet. Utan att det behövs någon ny utrustning eller kommunikationsprotokoll, implementeringen av ett sådant system kan antas med hjälp av befintlig teknik och datakällor. "Baserat på den enda mottagaren som visas i vårt papper, Vi tror att framtida forskning kan erbjuda meteorologisk övervakningskapacitet med stor täckning genom att använda data från befintliga mottagarnätverk. "