År 2009, 105 småhus i staden Cordoba revs för att bygga ut flygplatsen. I början, skräpet från rivningen skulle skickas till en deponi, som vanligt förfarande. Men, universitetet i Cordoba kom på idén att återvinna allt skräp på plats och använda det för att bygga en experimentell vägsträcka på motorväg CH-2 som går runt banan på flygplatsen och som också förbinder Cordoba med staden Almodóvar. Denna vägsträcka används av över 9, 000 fordon dagligen. Efter tio års forskning, hela studien publicerades. Resultaten är mycket positiva och slutsatsen är att återvunnet material från rivningar är ett bra alternativ när man bygger vägar.

De flesta forskningsprojekt som utförs på nationell eller internationell nivå utförs i labbet. "Denna forskning visar att det är möjligt att använda dessa material på ett riktigt projekt och under en lång tid, "säger José Ramón Jiménez, forskaren som ansvarar för studien. Denna forskning utfördes med engagemang från företaget PLODER UICESA, entreprenör för motorvägsbyggnadsprojektet, och med stöd av AENA och Guadalquivir Water Agency, ägare av motorvägen.

En vägsträcka byggdes med naturliga aggregat, vanligt använda material för denna typ av byggprojekt. I den experimentella vägsträckan användes två typer av återvunnet material:blandat återvunnet aggregat, från husens väggar och strukturer, och återvunnet aggregat från betong, som kom från grunden för bostäderna.

"Vägens ytegenskaper bibehölls i båda fallen, "säger forskaren." När det gäller mekaniska egenskaper, utvecklingen är ännu bättre när det gäller återvunnet aggregat. "

Förutom att bestämma det goda beteendet hos dessa material, forskargruppen ville göra sitt för att bidra till hållbarhet inom byggsektorn. För att göra det, en mobil återvinningsanläggning inrättades, vilket möjliggjorde mindre koldioxidpåverkan som orsakas av transport av material. Forskaren framhåller att återvinning på plats är ett livskraftigt alternativ men "vi måste vara riktigt försiktiga" på detta område. Det finns flera fall där dessa skräp har återvunnits olagligt och utan någon form av kvalitetsgaranti. Endast material från återvinningsanläggningar som kan garantera kvaliteten på deras material bör användas.

Byggnadsrivning genererar en stor mängd material som vanligtvis hamnar på deponier. 2020 europeiska förordningar om avfall gör det obligatoriskt att återvinna 70% av bygg- och rivningsavfallet. Ändå, Spanien fortsätter att falla långt under det målet, med knappt 40% återvinningsgrad. Denna studie lägger fram en vetenskaplig grund för att börja återanvända dessa material. "Detta är ett verkligt urval som kan leda till att statliga myndigheter och byggföretag förlitar sig på återvunnet rivning och byggavfall. Vi har ingen ursäkt för att inte nå de mål som krävs av EU, "avslutar José Ramón Jiménez.