Europeiska kommissionen kommer att föreslå en rad åtgärder för att minska EU:s luftfartsutsläpp när den presenterar ett stötpaket med lagstiftning onsdag som syftar till att nå sina klimatmål.

Men trycket, inklusive en aldrig tidigare skådad skatt på mycket förorenande flygbränsle, står inför stark motvind från flygbolagen i blocket, som fruktar att de ska få sina vingar klippta.

Bryssel hävdar att en ny avgift på fotogen för flygningar inom EU är ett måste om 27-nationers block är seriöst om att nå sitt ambitiösa mål att minska utsläppen av växthusgaser med 55 procent jämfört med 1990 års nivå 2030.

Flygsektorn - som utgör cirka tre procent av de nuvarande utsläppen från EU - insisterar på att skatten skulle göra att den inte kan konkurrera med rivaler utanför blocket.

Och förslaget kommer att bli en av de mest taggiga frågorna när europeiska lagstiftare, EU:s medlemsstater, lobbyister och gröna aktivister startar det som förväntas vara månader av rasande prutningar för att forma de slutliga lagarna.

Den föreslagna lagstiftningen, sett av AFP, beskriver den strategi som EU:s verkställande direktör planerar.

Skatten - som ska införas gradvis under ett decennium - skulle baseras på hur energieffektiva och miljövänliga olika typer av kerosener är.

Syftet är att övertyga transportörer att byta till mer "hållbara" blandningar som innehåller vissa biobränslen. Dessa skulle inte beskattas.

På grund av internationella rättsliga begränsningar, privata jetplan och lastplan skulle förbli undantagna från den nya avgiften.

Kommissionen planerar också att utfärda ett separat direktiv som syftar till att öka - fortfarande mycket blygsam - användning av "hållbara bränslen".

Billiga bränsleparadis?

Vissa medlemsstater har redan gått ut för planen.

Belgien, Luxemburg och Österrike skrev ett öppet brev där man krävde att petroleumskatten skulle tillämpas "utan dröjsmål" i EU - och manade till att samma åtgärd skulle antas internationellt.

Under tiden, EU:s flygsektor har slagit tillbaka med sina egna bekymmer.

En grupp bestående av elva stora företag, inklusive Air France-KLM och Lufthansa, varnade för att åtgärderna "skulle öka konkurrenskraften för icke-EU-flygbolag och icke-EU-hubbplatser avsevärt jämfört med deras EU-motsvarigheter".

Bärarna, kämpar för att övervinna den enorma succén för företag från coronaviruspandemin, varnade för att planen kan leda till så kallat "koldioxidläckage"-inklusive att se flygplan fylla i länder i EU:s utkant som Turkiet eller Storbritannien för att undvika avgiften.

"Klimatpolitisk reglering i form av skatter är ekologiskt och ekonomiskt kontraproduktivt, "klagade Laurent Donceel, från lobbygruppen Airlines for Europe.

"Det minskar luftfartsindustrins kapacitet att investera och förnya samtidigt som koldioxidutsläpp kan flyttas till andra regioner, en effekt som kallas koldioxidläckage. "

Ledamot av Europaparlamentet Dominique Riquet, från det liberala blocket Förny Europa, sa att det skulle bli en stor debatt bland lagstiftarna "om konkurrenskraften inte bevaras" för EU -transportörer.

Varje knock-on-effekt som kan få biljettpriserna att stiga för resenärer skulle "inte vara särskilt populär", varnade han.

'Hyckleri'

Men miljögrupper är redan oroliga för att kommissionens förslag är för svagt - och fruktar att ytterligare tryck för att vattna det kan vara katastrofalt.

"En låg skattesats, en försenad implementering, och en rad undantag, inklusive för privata resor, flygfrakt och affärsflyg, skulle kunna ta nya åtgärder för verklig påverkan under detta avgörande årtionde, "Sa Greenpeace.

Gruppen sa att mer radikala planer behövdes för att avvänja människor från flygresor tillsammans, inklusive att förbjuda korta flygresor när det fanns praktiska alternativ.

Luftfarten är fortfarande starkt beroende av fotogen för att få sina flygplan i luften - och biobränslen får skulden för att de har bidragit till andra problem som avskogning.

Utvecklingen av vätgasdrivna flygplan tros i bästa fall vara 15 år bort och flygplan som drivs med elektricitet förblir begränsade av prestanda för nuvarande batterier.

"Satsa på falska lösningar, som orealistiska ”gröna” plan som drivs av ohållbara biobränslen, och uppmuntra till att flygresor före pandemi återgår till, enligt sektorn, skulle bara avslöja hyckleri av europeiska regeringar när det gäller klimatåtgärder, "Sa Greenpeace.

© 2021 AFP