En studie från ICTA-UAB analyserar olika förslag för implementering av distansarbete baserat på mobilitets- och luftkvalitetsdata som erhållits i Barcelona under lockdownen.

Implementera distansarbete två, tre eller fyra dagar i veckan skulle minska halterna av kvävedioxid (NO ₂ ), den huvudsakliga föroreningen relaterad till trafikutsläpp, med 4%, 8 % och 10 %. Detta är den huvudsakliga slutsatsen av en studie utförd av Institute of Environmental Science and Technology vid Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB). Studien analyserar data som erhållits från en luftkvalitetsmodell, tillsammans med mätningarna av XVPCA -stationerna (Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica) registrerade i stadsdelen Barcelona (AMB), under perioden med obligatoriska mobilitetsrestriktioner under covid-19-låsningen.

Rörlighetsrestriktioner på grund av pandemin har tvingat många människor att arbeta hemifrån, vilket ökar distansarbetet och förbättrar luftkvaliteten i städerna. Från och med denna exceptionella situation, forskarna i URBAG-projektet vid ICTA-UAB har genomfört en storskalig pilotstudie som gör det möjligt att reflektera över de lärdomar som dragits under lockdown när det gäller minskade luftföroreningar.

Med hänsyn till det faktum att 85 % av arbetskraften i AMB är dedikerad till tjänstesektorn, och cirka 40% av all personbilstransitering är arbetsrelaterad, forskare definierade tre olika socio-labour-scenarier baserade på en vecka om två, tre eller fyra dagar distansarbete, och studerade förändringarna i föroreningar med en luftkvalitetsmodell för varje.

Det första scenariot överväger en ökning av distansarbete två dagar i veckan, vilket skulle minska de trafikrelaterade utsläppen med 5 % och, därför, NEJ ₂ nivåer med 4 %. Detta scenario antar en minskning med 12,5 % av arbetsrelaterade resor, om 20% av arbetarna i tjänstesektorn skulle ta detta alternativ. Ett andra scenario som består av tre dagars distansarbete skulle minska utsläppen med 10% och NO ₂ nivåer med 8 %, minskar arbetsrelaterade resor med 25 %. För detta, 30 % av tjänstesektorns arbetskraft skulle behöva utnyttja detta alternativ. Ett tredje scenario skulle minska trafikutsläppen med 15 %, och följaktligen NEJ ₂ nivåer med 10%, om 40 % av de anställda inom tjänstesektorn distansarbetade fyra dagar i veckan, minska sina resor med 37,5 %.

Forskningen utformades i samarbete med Anthesis Lavola -teamet, ett företag med lång erfarenhet av urban och hållbar mobilitetsplanering, och baserades på mobilitetsrapporter publicerade av Barcelona Metropolitan Transport Authority.

Ytterligare scenarier definierades också som kombinerar minskad personlig och yrkesmässig rörlighet utöver distansarbete, att replikera de beteenden som setts under stadierna av allvarliga covid-19-låsningar. Forskarna drar slutsatsen att en "lätt inneslutning" situation med en 45% minskning av privata fordon som används för arbetsrelaterade resor skulle minska trafikutsläppen med 25%. Detta scenario skulle uppnås med en fyra dagars distansarbetsvecka och en 15 % minskning av andra arbetsrelaterade resor. Dessutom, onlineutbildning skulle undvika 20 % av användningen av privata fordon och bilkörning till butiker skulle minska med 30 %.

Under de senaste fem åren, de årliga genomsnittliga halterna av NO ₂ har upprepade gånger överskridit de högsta tillåtna värdena i några av AMB -övervakningsstationerna, som följaktligen orsakar tusentals tillhörande förtida dödsfall. Därför, ICTA-UAB-forskaren och huvudförfattaren till studien, Alba Badia, Parlamentet påminner om att "tillämpningen av detta sistnämnda scenario skulle kunna vara genomförbar och realistisk under perioder med höga föroreningar, eftersom det helt enkelt är baserat på maximering av distansarbete och minskning av andra arbetsrelaterade resor och shopping."