Bleriot XI

Tidiga exempel på Bleriot XI använde ett fyrblad propeller som inte kunde utnyttja den effektivt REP -motorns effekt. Senare, REP ersattes av en Anzani-motor som körde ett tvåblad prop som var mer kapabel än sin föregångare. Se mer klassiska flygplansbilder .

Monoplanet Bleriot XI var kulmen på fem års hårt arbete av Louis Bleriot. Han flög personligen detta klassiska flygplan den 25 juli, 1909, passerar Engelska kanalen på bara 36 minuter. De militära konsekvenserna av hans flykt var direkt uppenbara:England var inte längre en ö.

I ögonblicket av hans landning, Bleriot blev den mest berömda mannen i Europa, och en flod av order kom in på kopior av hans delikat utseende Bleriot XI med dess distinkta, avtäckt bakkropp. För fransmännen, det fanns stor tillfredsställelse i skapandet av ett monoplan som verkade klart överlägset Wright -biplanerna.

Klassiskt flygplan bildgalleri

Bleriot XI var lika framgångsrik när den flögs av andra piloter, och det var ett sällsynt flygmöte i Europa som inte hade en Bleriot XI bland de prisvinnande flygplanen. År 1913, Louis Bleriots fabriker hade levererat inte mindre än 800 exempel på Bleriot XI, en fantastisk produktionskörning för tiden, särskilt för ett flygplan som kostar cirka $ 5, 000. Bleriot -skolor visade sig många flygare och självklart, begagnade Bleriot -tränare.

Men själva framgången med Bleriot XI stavade problem för det. Detta klassiska flygplan användes för allt mer vågade manövrar, inklusive slingor av Adolphe Pegoud. Den galna hastighetslusten ledde till installationer av kraftfullare motorer.

Harriet Quimby var Amerikas första licensierade kvinna pilot. År 1912 flög hon en Bleriot XI från England till Frankrike över Engelska kanalen. Hon dödades månader senare i ett Bleriot -monoplan, under en utställning nära Boston.

Snart blev det utslag av olyckor, några involverar de mest framstående flygbladen i Frankrike. Leon Delagrange, Hubert Leblon, och George Chavez, alla kända och framgångsrika piloter, dödades när deras Bleriot XIs mystiskt bröt upp i luften. Ytterligare olyckor uppmuntrade fransmännen och, senare, det brittiska flygvapnet att betrakta monoplanet som i sig otryggt.

Louis Bleriot försökte lösa problemet med en mycket starkare struktur, men det skulle dröja år innan problemets sanna natur-hastigheter och manövrar som Bleriot XI var olämplig för-förstods. Pilotfel, sedan, är inget nytt.