Konsoliderad B-24 Liberator

Designen av vad som skulle bli Consolidate B-24 Liberator bombplan började 1939, när USAAF begärde en längre räckvidd uppföljning av B-17. En prototyp flög i slutet av 1939 och planet togs i drift 1941. Se fler klassiska flygplansbilder. g

Den konsoliderade B-24 befriaren, en stor bombplan, var det mest produktiva amerikanska planet under andra världskriget, med mer än 18, 000 byggda. Det var stor efterfrågan på en mängd olika roller, inklusive transport av last och passagerare, antisubmarinarbete, bombning, spaning, och specialoperationer. Dess namn kommer för alltid att vara kopplat till de lysande men kostsamma USAAF -räderna i augusti 1943 på oljefälten i Ploesti i Rumänien.

Consolidated B-24 Liberator var en plattformad bombplan som innehöll "Davis-vingen". Denna smala, vinge med hög bildförhållande (förhållandet mellan längden och

vingens bredd) var utrustad med höghöjda Fowler-flikar. Davis -vingen lovade hastighet och räckvidd större än vad som skulle vara möjligt med tidigare konstruktioner.

Consolidated B-24 Liberator var det första stora flygplanet med infällbar, landningsutrustning av trehjulingstyp. m

Reuben Fleet, ägare-chef för Consolidated, hade sina tvivel. Men hans egna ingenjörer övertygade honom, och Davis -vingen antogs för veterandesignern Isaac Laddons nya bombplanprojekt. Ett regeringskontrakt tilldelades den 20 januari, 1939. Otroligt, XB-24 gjorde sitt första flyg bara knappt mer än 11 månader senare, den 31 december, 1939.

Army Air Corps beställde så många fler B-24 som nya fabriker måste vara

byggd, inklusive en av Ford på Willow Run, Michigan. Den konsoliderade B-24-befriaren kämpade i varje teater, men var som bäst i Stilla havet, där dess långa räckvidd var ovärderlig. Dess största bidrag till krigsinsatsen, dock, kom över kylan, grå himmel i Atlanten, där de omfattande befriarna stängde av det sista kvarvarande öppna havsområdet från tyska U-båtar.

Consolidated B-24 Liberator var inte lika estetiskt attraktiv som B-17 bombplan, inte heller vann den samma omtanke från allmänheten. Tvingad att flyga på lägre höjder över Europa än B-17, B-24 fick många stridsförluster och ansågs inte vara så "robust" som Boeing-bombplanet. Ändå, dess besättningar växte till att älska det, och de insisterar fortfarande högljutt på att befriaren var ett bättre plan än fästningen.