Trafiksäkerhet och förebyggande av olyckor studeras inte alltid ur samma perspektiv, även om det kan vara uppenbart att olycksrelaterade händelser är kopplade till riskabelt beteende. David Herrero, författare till en ny åttaårig studie, säger, "Det finns studier som länkar dem samman, men de har inte studerats på kognitions- eller tankenivå. Traditionellt, tre faktorer har angetts för att förutsäga trafikolyckor:fordonsfaktorn, vägfaktorn och den mänskliga faktorn, och det har framkommit i praktiskt taget alla studier att den mänskliga faktorn är den viktigaste när man förutsäger olyckor. Så det är där jag har fokuserat min forskning."

Tre variabler mättes:aggressiva tankar, riskbeteende och aggressivt beteende. "Och vi såg att olycksrelaterade händelser var relaterade till aggressivt beteende, men framför allt med riskbeteende, även om båda faktorerna avsevärt skulle kunna förutsäga trafikolyckor. Man kan säga att aggressiva tankar innebär aggressivt beteende och att detta aggressiva beteende innebär riskbeteende, som är förknippad med olycksrelaterade händelser, "förklarade Herrero.

414 personer med giltigt körkort och som kör minst en gång i veckan deltog i studien. De intervjuades med hjälp av två frågeformulär. "Den ena för att mäta aggressiva tankar och den andra för att mäta riskbeteende som olycksbenägenhet:Förarens arga tankar frågeformulär och körundersökningen. På så sätt, vi täckte dessa tre huvudblock som utforskades i denna studie, " han sa.

Studien analyserade också skillnader när det gäller ålder och kön. Med hänsyn till ålder, de såg att "de yngsta förarna är de som är mest benägna att uppleva ilska och att uttrycka sig aggressivt, vilket är vanligt i nästan alla studier. Däremot skillnaderna mellan könen är inte så tydliga med avseende på uttryck och upplevelse av ilska, inte ens med hänsyn till aggressiva tankar. Vi män och kvinnor har samma frekvens av aggressiva tankar, sa Herrero.

Nycklar i skärande trafikolyckor

Nycklarna som upptäcktes i denna studie kan vara användbara inte bara inom trafiksäkerhet utan också inom klinisk psykologi. "Riskabel, aggressivt beteende vid körning är ett ämne som har behandlats lite kliniskt, men det som är sant är att det finns en liten men betydande andel förare som är mycket benägna att bete sig så här, " han förklarade.

Enligt forskaren, "det är viktigt för oss att känna till det kognitiva, emotionella och andra mekanismer som ligger bakom denna typ av beteende för att kunna ingripa på det tydligaste, mest exakta sättet. Genom de verktyg som används, dessa processer kan bedömas och ledtrådar ges om möjliga ingripanden. Om en person säger att han/hon tenderar att bete sig aggressivt på ett specifikt sätt i sitt verkliga liv och vid körning, vi vet att i det andra sammanhanget kommer han/hon att agera på samma sätt."

Så David Herrero tror att "om vi kan få en person att upptäcka när han/hon beter sig på ett riskabelt eller till och med aggressivt sätt, vi kommer att minska olycksrelaterade händelser. Det viktigaste är att agera på riskfyllda, aggressivt beteende mer än på tankar, även om det ena leder till det andra, " avslutade han.