En forskare vid UPV/EHU:s tekniska fakultet-Bilbao har utvecklat beteendemodeller för det internationella grovhetsindexet (IRI) och den tvärgående friktionskoefficienten för att förutsäga den framtida situationen för motorvägsnätet i Bizkaia. Modellerna ger chansen att förutsäga reparationer av motorvägar, att överväga vilken typ av reparationer som behöver utföras och att optimera budgetanslag.

Han analyserade data om det huvudsakliga interurbana motorvägsnätet i Bizkaia så att han kunde utforska hur vägbeläggningarna på motorvägarna försämras och det gjorde det möjligt för honom att utveckla några försämringsmodeller.

Tack vare dessa modeller, det är möjligt att ta reda på när och i vilken utsträckning vägbeläggningarna kommer att försämras, för att förutse reparationsarbetet och även för att ta reda på hur mycket reparationerna kommer att kosta. "Data som erhållits på vägarna har inte analyserats förrän nu för att ta reda på hur en väg förändras och försämras. Med de ekvationer vi har tagit fram, vi kan ta reda på, till exempel, vägarnas skick inom 10 år efter att ett visst antal fordon har kört längs dem. Så vi kan göra förutsägelser innan de 10 åren har gått och arbeta på en strategi för att optimera effekten som dessa reparationer kommer att ha på budgeten, " förklarade ingenjören Pérez-Acebo.

Två indikatorer

Data om det internationella grovhetsindexet (IRI) och den tvärgående friktionskoefficienten (slirhållfasthet) användes i forskningen. Den första "är ett index för att mäta oegentligheter på vägbeläggningar och används flitigt över hela världen. Som man kan förvänta sig, när vägbeläggningar försämras, indexvärdet försämras, " sa Pérez-Acebo. "Slirskydd mäter graden av risk för fordon som kör av vägen i kurvor, ", tillade han. "Det ger en möjlighet att ta reda på vilket material som behöver appliceras på vägslitlagret."

Modellerna utvecklade av Heriberto Pérez för IRI kan användas för nya konventionella tvåfiliga motorvägar med en flexibel eller halvstyv trottoar, Modellen som utvecklats för halkbeständighet kan användas för alla typer av vägar – konventionella vägar såväl som motorvägar eller motorvägar – och för alla material som rutinmässigt används i körbanor.

Enligt forskaren, modellerna ger utmärkta resultat. "Genom att använda färre parametrar än i vissa andra modeller, vi har uppnått mycket liknande precision; dock, risken för fel finns alltid:Man vet ofta inte varför en sträcka försämras mer än en annan längs samma kilometer väg, " förklarade han. Just nu, de arbetar i samarbete med Chartered Provincial Council of Bizkaia för att analysera vägbeläggningar inuti tunnlar.