För den nederländska säkerhetsstyrelsen (DSB), Utredningen av MH17-flygkraschen hade en aldrig tidigare skådad omfattning. Det var inte lätt, men det gav värdefulla lärdomar för internationella katastrofutredningar, säger Sanneke Kuipers, en krisexpert från Institutet för säkerhet och globala frågor.
Lektion 1:Var medveten om ett potentiellt "organisationsstopp"
"Under 2014, DBS hade en personal på cirka 70, så när MH17 sköts ner stod den plötsligt inför en enorm uppgift. Den var tvungen att undersöka en flygolycka med många nederländska offer, och vad är mer, en krasch som hade inträffat i en aktiv konfliktzon. Lägg till det, offren kom från olika länder och slutsatsen av utredningen kan få stora geopolitiska konsekvenser. Helt enkelt, detta var något som organisationen inte var förberedd på. Utredningen skulle kräva nästan 250 personer. Alla andra utredningar fick skjutas upp och många externa experter fick anlitas. Det gör det viktigt för säkerhetsnämnderna – även utomlands – att inse att en stor incident kan inträffa när som helst:så håll kontakten med externa experter.”
Lektion 2:Uteslut inte någon hypotes
"Många andra utredningar av större katastrofer eller attacker har i allmänhet genomförts bakom kulisserna. Det gör det möjligt för utredarna att arbeta i fred, men kan också mata konspirationsteorier. DSB beslutade att ta ett annat tillvägagångssätt, besluta att arbeta så öppet som möjligt och att undersöka alla möjliga förklaringar, även om dessa inte framstod som rimliga det minsta. Hade planet blivit nedskjutet? Och i så fall, kan den ukrainska armén ha varit boven snarare än de proryska rebellerna? Ingen enskild alternativ hypotes, hur osannolikt det kan ha verkat, avvisades summariskt. DSB förkastade hypoteser endast om det fanns tillräckliga skäl för det. Det ökade avsevärt allmänhetens förtroende för utredningen."
Lektion 3:Använd en tydlig kommunikationsstrategi
"DSB strävade efter att hitta svar för offrens anhöriga så snabbt som möjligt, så det satte en ambitiös deadline för utredningen. Detta satte organisationen under press men gav intrycket att inga kostnader sparades för att upptäcka vad som hade hänt. Ett bra exempel på detta är hur MH17-cockpiten rekonstruerades från skräpet som hittades i Ukraina. Detta innebar att hela världen kunde se hur missilen hade träffat. Det var en unik och dyr rekonstruktion men ett bra skyltfönster för framtida storskaliga utredningar. Skeptiker och anhöriga till offren kunde vara säkra på att forskningsorganisationen hade gjort allt den kunde."
