Ny forskning ger insikt i hur bostadspriser och stadsvärden har blivit polariserade i vissa stadsområden, med de rika som blir rikare och de fattiga blir fattigare.

Resultaten av studien, gjort i Columbus, Ohio, tyder på att några av de faktorer som länge ansetts påverka stadsdelens värden – som avståndet till centrum, närliggande motorvägar, eller attraktioner som stadsparker – spelar inte längre någon roll för förändrade bostadspriser i ett område.

Istället, det som driver grannskapets värden är det unika, lokala bekvämligheter och egenskaper för varje område, som lokala företag, skolor, brottsfrekvens och sociala nätverk.

Och dessa egenskaper är självförstärkande över tiden, sa Jinhyung Lee, huvudförfattare till studien och doktorand i geografi vid Ohio State University.

"Över 15 år, vi ser att klyftan mellan rika och fattiga stadsdelar blir djupare och bredare i Columbus, " sa Lee.

Resultaten tyder på att regeringstjänstemän måste tillhandahålla direkta investeringar i lågvärdiga stadsdelar för att bryta de självförstärkande negativa effekterna, han sa.

Studien, ledd av forskare vid Ohio State's Center for Urban and Regional Analysis (CURA), publicerades nyligen online i tidskriften Geografisk analys .

Forskare använde en högupplöst bostadstransaktionsdatabas från företaget CoreLogic som gjorde det möjligt för dem att analysera nästan 480, 000 bostadsförsäljningar i Columbus-området mellan 2000 och 2015 för att se hur bostadsvärdena har förändrats i specifika stadsdelar.

Traditionellt högt värderade stadsdelar, som inkluderar förorter (Upper Arlington, Grandview Heights, Bexley), blev ännu mer välmående under de 15 åren. Lågt värderade stadsdelar i staden (Linden, Franklinton) tappade värde.

Studien fångade inverkan av den stora lågkonjunkturen på värdet av hus i Columbus-området.

Bostadspriserna sjönk avsevärt i alla delar av staden mellan 2008 och 2011, som de gjorde i hela USA. Men återhämtningen skedde inte lika i hela Columbus-området.

"Områden som traditionellt hade höga bostadspriser tog tillbaka mycket av den lågkonjunkturinducerade förlusten, medan andra områden inte gjorde det, " sa Lee.

"Denna ojämna återhämtning gjorde de polariserade grannskapsvärdena i Columbus ännu värre."

Övergripande, höga bostadspriser samlades nära stadens centrum och i förortsområden, sa Lee.

"I kontrast, områdena mellan centrum och förortsområden hade låga bostadspriser, vilket resulterar i ett munkformat bostadsprislandskap, " han sa.

Forskarna beräknade hur långt varje stadsdel var från de stora bekvämligheterna i Columbus, inklusive centrum, de närmaste floderna, Ohio State campus, Columbus Zoo och närmaste stadspark.

Analys av data visade att avståndet från dessa funktioner inte formade mönster av grannskapsvärde över tiden, som vissa långvariga teorier antydde att de kan, sa Lee.

"Detta tyder på att orsakerna till att stadsdelar blir mer polariserade har mer att göra med vad som händer i varje enskilt grannskap, " han sa.

Resultaten visade att läget för stora motorvägar i Columbus, särskilt U.S. Interstate 71, formad polarisering. Många av de rikare stadsdelarna är samlade väster om I-71, med de fattigare kvarteren i öster.

"Detta överensstämmer med arbete av offentlig politik och stadshistoriska forskare som dokumenterar att motorvägar byggdes för att målmedvetet skära igenom fattigare, minoritetskvarter och undvik mer välbärgade, " sa Lee.

"Det har tjänat till att ytterligare förstärka mönster av ekonomisk segregation."

Resultaten tyder på att lågvärdiga stadsdelar sannolikt inte kommer att förbättras med tiden på egen hand, enligt Lee.

"Vår forskning understryker behovet av direkta investeringar i stadsdelar för att starta en utvecklingsprocess, " han sa.

Till exempel, regeringar kan investera i arbetsmarknadsutbildningsprogram i lågvärdiga stadsdelar för att kompensera för de självförstärkande negativa effekterna som kan göra dessa stadsdelar värre med tiden, han sa.

Lee sa att han förväntar sig att liknande polariserande trender finns i grannskapsvärden i städer över hela landet. Men de exakta sätten de tar sig dit kan variera beroende på faktorer som städernas storlek och deras decentraliseringsnivåer.