Fler unga människor väljer skateboard som transportmedel, med färre som väljer att ta sitt körkort, och mer måste göras för att skydda dem på vägen, en University of Otago studie har funnit.

Huvudförfattare Dr Aimee Ward, som avslutade studien vid Otagos avdelning för förebyggande och social medicin, säger att licensiering bland ungdomar har minskat dramatiskt under det senaste decenniet.

"Det är inte känt om detta är en permanent förändring, men det är viktigt att veta att just nu, unga människor vänder sig till olika transportsätt utanför privatbilsbruk, såsom masstransit och aktiva former, som att gå, cykling, och skateboardåkning, såväl som andra lägen som användning av skotrar, samåkning och samåkning, " hon säger.

Detta tyder på behovet av att överväga långsiktiga förändringar i transportpolitik och infrastruktur, att hålla jämna steg med efterfrågan på alternativa transportsätt.

För studien, forskare undersökte 775 tonåringar från Southland om deras transportvanor och välbefinnande. Resultaten, nyligen publicerad i Journal of Transport and Health, avslöjade att sju procent använde skateboard för transport.

"Dessa sju procent rapporterade högre nivåer av välbefinnande, gemenskap, och fysisk aktivitet än de som använder något annat transportsätt.

"De rapporterade också mycket högre skärmtid. Ibland, skärmtidsanvändning används i forskning som en proxy för bristande fysisk aktivitet, men detta bestrids som felaktigt av vissa forskare, och jag fann också i det här arbetet att användning av skärmtid inte är en korrekt proxy för brist på fysisk aktivitet, " säger Dr Ward.

Dock, mer än hälften av dem uppgav att de kände sig otrygga när de reste.

"Människor som skateboard klassas som utsatta trafikanter men får ofta känna sig ovälkomna oavsett var de åker. Nyzeeländsk lag säger att skateboardåkare lagligt kan åka på vägen, men de tvingas ofta till gångvägen där de kan hota säkerheten för andra trottoaranvändare, och stadgar varierar beroende på stad.

"Bland utsatta trafikanter, de som cyklar och går tenderar att vara de mest högljudda till stöd för sina respektive saker. Dock, de som använder andra former av lika sårbara transportalternativ måste också beaktas i transportplaneringen, " säger Dr Ward.

Hon tror att städer och städer kan gå samman för att formulera policyer som omfattar alla utsatta transportanvändare. Delade reseutrymmen, eller omdesign av befintliga cykelbanor och gångvägar för flera användningsområden, kan hjälpa till att övervinna frågor om var de som skateboard, särskilt, borde åka.

"Den senaste populariteten för motoriserade skotrar i städer i Nya Zeeland har resulterat i kontroverser – vem ska åka var? Men, som sett i vissa områden i Wellington, som Cuba Street, alla lägen delar utrymme framgångsrikt, så det är också möjligt för regioner som Otago och Southland att överväga omvandlingen av cykelbanor och gångvägar till delade utrymmen som används av alla."