I dagens globala ekonomi, Produktionen av varor är beroende av insatsvaror från många handelspartner runt om i världen. Företag och regeringar behöver en djupare förståelse av den globala värdekedjan för att minska kostnaderna, upprätthålla ett lönsamt produktionssystem, och förutse ringverkan av störningar i leveranskedjan.

Tillämpade ekonomer från University of Illinois har utvecklat en ny modell för djupgående analys av globala försörjningskedjans länkar mellan länder och industrier, tillhandahåller ett rikt verktyg som ger värdefulla insikter för företag och beslutsfattare runt om i världen.

"Vi lever i en tid då produktionsprocesserna är väldigt fragmenterade. För att kunna sluta med en typ av vara, en bil till exempel, många insatsvaror monteras utomlands och importeras från olika platser runt om i världen. Till exempel, en bil som säljs av ledande amerikanska företag kan ha allt från bara 2% till 85% av amerikanska och kanadensiska delar, " säger Sandy Dall'Erba, professor vid Institutionen för jordbruks- och konsumentekonomi och chef för Regional Economics Applications Laboratory (REAL) vid U of I. Dall'Erba är medförfattare till studien.

"Samordning av hela försörjningskedjan blir mer och mer komplicerad och känslig för störningar i alla skeden av processen. Om bara ett element i din försörjningskedja saknas, det kommer att ha en ringeffekt på hela branschen, " Dall'Erba noterar. "Ett exempel på detta var den globala halvledarbristen som nyligen tvingade amerikanska biltillverkare att stoppa produktionen."

Forskarna började med en allmänt använd ekonomisk tillväxtmodell som kallas skiftandelsnedbrytning och utökade dess komponenter till att inkludera interregionala och intersektoriella kopplingar. Detta gör att de kan identifiera, för varje industrisektor och varje land, om tillväxten i den intressanta sektorn beror på försörjningskedjan på nationell nivå kontra internationell nivå. Det senare kan delas ytterligare mellan kopplingar med handelsavtalspartners (som NAFTA för USA) och länder från resten av världen, att lyfta fram fördelarna med handelsavtal.

"När vi använder vår teknik för att förstå drivkrafterna bakom tillväxt i en viss sektor, vi kan inte bara säga om den växer snabbare eller långsammare än en annan sektor eller region, vi kan också identifiera andra sektorer som är viktiga för tillväxten av just denna sektor, säger Claudia Montania, studiens huvudförfattare. Montania var gästforskare i REAL när hon genomförde studien och är för närvarande forskare vid United Nations Development Accelerator Lab i Asuncion, Paraguay.

Traditionell skiftandelsuppdelning inkluderar information om förändringar i branschmixen och i regionspecifika egenskaper som skatter, föreskrifter, eller arbetskraftens egenskaper. Men det inkluderar inte kopplingar mellan olika regioner eller olika industrisektorer.

"Informationen från den traditionella skiftandelsmodellen räcker inte, " konstaterar Dall'Erba. "T.ex. det skulle vara ett misstag att bara studera livsmedelstillverkningssektorn för att veta vad som händer i den sektorn, eftersom det uppenbarligen beror på spannmål och boskapsproduktion som, i tur och ordning, beror bland annat på vatten och gödningsmedel.

"Dessutom, spannmål används inte alltid för livsmedelstillverkning men de kan sluta som bränsle. Försörjningskedjan för alla sektorer är sammanflätad med den för många andra sektorer, " han lägger till.

I tidningen, Dall'Erba och Montania tillämpar sin modell på kopplingar mellan länder och sektorer i Europeiska unionen, så att de kan jämföra tre nivåer av anslutningar – inrikes, inom EU, och med resten av världen, och för att identifiera vilka som betyder mest för varje sektor. Analysen omfattade 35 industrisektorer i 15 länder från 1995 till 2006.

Övergripande, forskarna fann att de viktigaste kopplingarna fanns bland EU:s handelspartner; den näst viktigaste var inhemska band; och de minst viktiga kopplingarna var med resten av världen. De betonar att resultaten varierar mellan sektorer och länder. Till exempel, leveranskedjan för att tillverka en fransk bil skiljer sig från de som finns för en tysk bil. Deras multidynamiska modell kan ge detaljerade, specifik information för varje kombination av länder och sektorer som behövs för förebyggande och skräddarsydd planering och policyskapande.

"Att veta vilken typ av länkar som är viktigast för din produkt eller din sektor kan vara mycket användbart för lokala myndigheter, för företag, och för producenter, eftersom du kan göra bättre planer för att uppnå den förväntade tillväxten för din sektor, " Montania stater. "Du kan också främja handel och diplomatiska förbindelser i regioner där du har starka sektoriella kopplingar."

Dall'Erba påpekar att denna information kan hjälpa länder och industrier att skydda sig mot störningar i leveranskedjan. De kan förekomma i många former, allt från naturkatastrofer som torka eller jordbävning till politiska omvälvningar, handelskrig, och till och med den globala pandemin. Till exempel, de extrema störningar som flygbolagen har upplevt då efterfrågan på flygresor minskade 2020 innebär att både Boeing och Airbus har minskat sin produktion avsevärt och det har också de många företagen som tillverkar flygplanskomponenter från flygkroppar till säkerhetsbälten.

"COVID-19 har drivit flera regeringar att överväga att ta tillbaka vissa industrier för att få bättre kontroll över alla länkar i försörjningskedjan. det är inte nödvändigtvis ett genomförbart alternativ eftersom många företag redan har flyttat sin okvalificerade arbetsintensiva produktion till låglöneländer samtidigt som de har kvar högutbildade arbetare hemma, " avslutar Dall'Erba.