I sin detaljerade analys av dussintals empiriska studier om effekterna av att prata under körning, Forskare om mänskliga faktorer har tillhandahållit en heltäckande och trovärdig grund för regeringar som försöker anta lagstiftning som begränsar förarnas användning av mobiltelefoner. Analysen, precis publicerat i Human Factors:Journal of the Human Factors and Ergonomics Society, har titeln "Pratar i en mobiltelefon, Med en passagerare, eller uppringning påverkar körprestanda? En uppdaterad systematisk granskning och metaanalys av experimentella studier. "

Författare Jeff Caird, professor i psykologi och samhällshälsovetenskap vid University of Calgary, konstaterar att antalet studier om mobiltelefoner och bilkörning har mer än tredubblats sedan den senaste metaanalysen genomfördes 2008. Han och medförfattare Sarah Simmons, Katelyn Wiley, Kate Johnston, och William Horrey syftade till att uppdatera och utöka tillförlitligheten och giltigheten av de tidigare slutsatserna.

De undersökte 93 studier som publicerades mellan 1991 och 2015 och mätte effekterna av mobiltelefonanvändning på bilkörning. Det totala urvalet hade 4, 382 deltagare, med förarnas åldrar från 14 till 84 år. Studierna mätte variabler som förares reaktionstid på faror eller nödsituationer, stimulansdetektering, körfältspositionering, fart, ögonrörelser, och kollisioner.

Övergripande, studierna drog slutsatsen att samtal i både handhållna och handsfree-telefoner påverkade körprestandan negativt, och förare som pratade med sina passagerare upplevde liknande negativa effekter. Dessutom, ringa, som att smsa, kräver att förare tittar bort från vägen under en längre period och kan leda till ännu större försämringar av körprestandan än enbart samtal.

"Körning är en distraktion från vardagliga distraktioner som mobiltelefoner, " Caird noterar. "Den teknologiska lösningen av förarlösa fordon kommer att tillåta oss att återgå till våra föredragna distraktioner. Tills dess..."