Förra året, Portland State Universitys transportforsknings- och utbildningscenter (TREC) släppte en utvärdering på 130 sidor som jämför aktieorienterade program från över 70 amerikanska cykeldelsystem över hela USA:s cykelandel är en relativ nykomling i transportsystemet, forskargruppen var inte förvånad över att finna att tillvägagångssätten för aktieprogram varierade stort. I den senaste delen, finansierat av Better Bike Share Partnership och National Institute for Transportation and Communities, forskargruppen sammanställde dessa fynd till en serie om tio tvåsidiga kort som lyfter fram bästa praxis och lärdomar i aktiepolicyer för cykelandelar, datainsamling, metrik, marknadsföring, och mer.

Huvudforskaren Nathan McNeil delar vidare, "Vi bestämde oss för att dokumentera det nuvarande tillståndet för aktieprogrammering för cykeldelsystem i USA, och i processen skapa en färdplan för städer och operatörer som navigerar i frågor om rättvisa. Vi ville göra denna information snabb och lättillgänglig för dem i dessa kort. Viktiga beslut och samtal kring rättvisa händer nu, som kan påverka cykeldelningssystem i flera år framöver."

Över hela USA finns det ett rikstäckande krav på att centrera eget kapital i alla branscher, och cykeldel är inget undantag. Eftersom vissa städer och företag ser betydande minskningar av antalet förare under den globala pandemin, det ifrågasätter – har de råd med investeringar i aktieprogram?

"En av kärnfrågorna vi måste ställa oss är om cykelandelen är avsedd att tjäna samhället eller företagen? Är detta en allmännytta och värdig kommunal investering?" frågar McNeil. "Cykeldelsystem erbjuder ett flexibelt mobilitetsalternativ för människor som kan få ut det mesta av fler alternativ. En av de potentiella fördelarna med ett cykeldelsystem som centrerar eget kapital tillsammans med någon form av kommunalt stöd är att det förmodligen kan vara mer motståndskraftigt i att ta sig ur de bredare ekonomiska upp- och nedgångarna snarare än att vara utlämnad till riskkapitalismen."

Att lägga grunden för ett cykelandelsprogram börjar med att formulera en specifik aktiepolicy för att fastställa mål, bygga in ansvarighet, och ge möjlighet att bedöma. Att ställa frågor som, "Vem är för närvarande utesluten från fördelarna med cykeldelning?" och "Vilka tidigare orättvisor och nuvarande omständigheter kräver nuvarande åtgärder?" kommer att forma hur operatörer, byråpersonal, och partners fattar beslut samt vem som sitter vid bordet och fattar dessa beslut för samhället.

De två sidor långa korten är avsedda som en resurs för proffs på cykeldelar och samhällspartners. De lyfter fram viktiga fynd och erbjuder enkla, effektiv vägledning om hur man får de mest effektiva och meningsfulla resultaten från aktieprogrammering.