Medan nätverket av cykelvägar som sträcker sig över större Montreal, Longueuil, och Laval mer än fördubblades i storlek mellan 1991 och 2016, tillgängligheten har inte förbättrats för barn, enligt en studie av INRS-forskare publicerad i Journal of Transport Geography .

Varför? Enligt forskarna, tillväxten av cykelnätverk har främst skett i de centrala stadsdelarna i Montreal och områdena Longueuil och Laval med lägre koncentrationer av barn. Andra faktorer som identifierats av forskare inkluderar en åldrande befolkning och det faktum att barn under 14 "sällan har bidrag till stadsplanering."

Studien avslutas med varningen att "är desto viktigare att rikta in sig på barn, eftersom vi också vet att barncyklister har större chanser att förstå fördelarna med att cykla när de är vuxna." Dessa fördelar inkluderar positiva hälsoeffekter och minskad trafikstockning och luft- och bullerföroreningar.

Andra höjdpunkter

Teamet av studentforskaren Maxime Houde (huvudförfattare) och INRS-professorerna Philippe Apparicio och Anne-Marie Séguin studerade arkivkartor, folkräkningsdata, och rumsliga analysmetoder. Till skillnad från studier gjorda i andra delar av världen, forskare fann att låginkomsttagare hade bättre tillgänglighet till cykelvägsnätet än andra grupper. Men denna tillgänglighet var bättre för 25 år sedan än den är idag, trots nätverkstillväxt. Studien fann att nätverksexpansion har gynnat andra befolkningsgrupper som seniorer och nyligen invandrade.

Forskargruppen identifierade också ett antal stadsområden som är underbetjänade när det gäller cykelinfrastruktur. Studien belyser också otillräckligheten i förbindelserna mellan olika delar av cykelvägsnätet, som är nödvändiga för att säkerställa smidig och säker förflyttning i ett nät som har blivit tätare framför allt i gentrifierade stadsdelar.