De flesta stater tar ut skatter baserat på vikten av transporterade varor. Lastbilsvägningsstationer går mot dessa skatter, men de är också viktiga för att övervaka vikten på en lastbil för att säkerställa att den faller inom de säkerhetsriktlinjer som varje plats har satt för sitt vägsystem.

Så, hur mycket väger en semi-lastbil ? Vi ska utforska vad en semi-lastbil väger och hur vägningsstationer fungerar.

1. Varför det är viktigt att väga lastbilar
2. Vad en semibil väger
3. Så fungerar vägstationer för semilastbilar

Varför det är viktigt att väga lastbilar

Vikten på en semitruck är en kritisk faktor som påverkar dess prestanda och säkerhet. Varje semi har en bruttoviktsklassificering (GVWR) – den maximala vikten med vilken ett fordon säkert kan köras. Detta betyg inkluderar vikten på lastbilen, släpvagnen, lasten och även passagerarna.

Att överskrida denna vikt kan leda till säkerhetsproblem för lastbilschaufförer och andra, såväl som juridiska konsekvenser.

Vad en semibil väger

Du kan antingen mäta den olastade vikten, vilket är den totala vikten på traktorn och släpet på en olastad lastbil. En olastad lastbil kan väga mellan 10 000 och 25 000 pund (4 535 till 11 339 kg).

Eller så kan du mäta den lastade vikten, vilket är vad du får när du räknar in semi-lastbilsvikt och släpvagnsvikt samt lastvikten för en lastad trailer.

GVWR bestämmer också vilken klassificering ett fordon faller under.

• Klass 1 :Lätta fordon som väger upp till 6 000 pund (2 722 kg). Detta inkluderar stadsjeepar och minivans.
• Klass 2 :Lätta fordon, som medelstora pickuper, som väger mellan 6 001 (2 722 kg) och 10 000 pund (4 536 kg).
• Klass 3 :Lätta eller medelstora fordon, som mindre lådbilar eller medelstora lastbilar (som också kan falla under andra kategorier), som väger upp till 14 000 pund (6 350 kg).
• Klass 4 :Medelstarka fordon, som en liten dumper, som väger mellan 14 001 pund (6 350 kg) och 16 000 pund (7 257 kg).
• Klass 5 :Dessa medelstora fordon väger, som en stor underhållsbil, mellan 16 001 pund (7 257 kg) och 19 500 pund (8 845 kg).
• Klass 6 :Medelstora fordon inkluderar en medelstor skolbuss och en stor skåpbil. Fordon i den här kategorin väger mellan 19 5001 pund (8 845 kg) och 26 000 pund (11 793 kg).
• Klass 7 :Denna klass är kategoriserad som tunga fordon och inkluderar trippelaxlade fordon. Stadsbussar och sopbilar som väger mellan 26 001 pund (11 793 kg) och 33 000 pund (14 969 kg) faller under denna klassificering.
• Klass 8 :Den här klassen inkluderar tunga lastbilar som väger 33 001 pund (14 969 kg) och över. Traktorer och turistbussar tillhör denna kategori.

Så fungerar semilastbilsvågstationer

Lastbilsvågar kan hantera en enorm mängd övergrepp. Stål, betong eller, i de flesta fall, en kombination av båda, utgör vågen. Tekniken som används i vågen för att mäta fullastade semi-lastbilar och andra stora fordon varierar.

Lastcellssystem är den mest populära tekniken som används. Varje cell består av ett hållbart material som stål eller betong med en eller flera töjningsgivare fästa på eller inbäddade i den. En töjningsmätare består av en tråd (eller trådar) som överför en mild elektrisk ström.

När cellen utsätts för vikt ändras eller komprimeras tråden i töjningsmätaren något. Förändringen i tråden resulterar i en skillnad i motståndet mot strömmen som passerar genom den. Signalen från varje cell skickas till en kopplingsdosa, där sensorer mäter variansen i strömmen och beräknar hur mycket vikt vågen bär.

Töjningsgivarna i lastceller kan vara antingen kompressions- eller spänningsbaserade. En kompressionstöjningsmätare beror på hur mycket cellen komprimeras när tryck appliceras, medan en töjningsmätare är på den lilla förändringen i cellens form som orsakas av vikten.

Ett böjplåtssystem använder metallplattor med töjningsmätare fästa på dem. När vikten appliceras på vågen utsätts plattorna för påfrestningar. Töjningsmätaren på varje platta mäter mängden spänning och beräknar den belastning som krävs för att orsaka den. Beloppen från varje mätare läggs ihop för att få den totala axeln.

Piezoelektriska system använder en serie piezoelektriska sensorer. Sensorerna är inbäddade i ett ledande material.

När vikt appliceras ändrar trycket spänningen hos den elektriska laddningen som strömmar genom ledaren. Sensorerna mäter spänningsförändringen och beräknar belastningen. Mängderna från varje sensor läggs ihop.

Utöver de olika vågarna som används finns det minst tre metoder för att få vikten av en lastbil:

• Enaxel :Den mest besvärliga metoden, en lastbil kör gradvis över en enda våg och stannar varje gång en uppsättning hjul är på vågen. När alla axlar har vägts läggs summan ihop.
• One-stop :En serie vågar används så att hela lastbilen kan vägas på en gång. Vågen är vanligtvis ansluten till en enda elektronisk styrenhet som automatiskt kombinerar axelvikterna för att få bruttovikten.
• Vägning i rörelse (WIM) :WIM använder en serie inbyggda sensorer för att beräkna vikten per axel när en lastbil kör över sensorplattan. Till skillnad från de två andra metoderna behöver lastbilen inte stanna helt när den står på vågen. Faktum är att vissa WIM-system finns på motorvägar så att all trafik övervakas med hastighet.

Den här artikeln har uppdaterats i samband med AI-teknik, sedan faktagranskad och redigerad av en HowStuffWorks-redaktör.