En rapport från en expert från University of Manchester har funnit att låginkomstförare faktiskt debiteras mer än dubbelt (212 procent) per mil för att subventionera fler rika trafikanter.

Forskningen för försäkringsbolaget By Miles visar att hushåll med en årsinkomst på under 18 pund, 125 kör färre mil, göra färre resor och blir prissatta av att köpa mer effektivt, nyare bilar. Trots detta, fordonsskatt (ofta kallad vägskatt) tas fortfarande ut med schablonbelopp – vilket innebär att hushåll med lägre inkomster i praktiken betalar för att rikare hushåll ska använda vägarna.

När körvanorna för hushåll med lägre och högre inkomster jämfördes, analysen visar körsträcka, frekvens och överkomliga priser som de viktigaste skillnaderna.

Förare med lägre inkomster har betydligt mindre inverkan på vägarna i Storbritannien, som täcker 40 procent färre mil och gör 17 procent färre resor än de i den högre inkomstklassen. När man jämför de två grupperna, detta gav en effektiv bilskattesats på 10p per mil för förare med lägre inkomster, medan högre inkomstförare hade en effektiv ränta på endast 3,2p per mil.

När det gäller att köpa nyare, grönare fordon, bara vart sjunde (15 procent) hushåll i den lägsta inkomstgruppen äger en bil som är yngre än tre år, jämfört med tre av tio (28 procent) hushåll med högst inkomst. Dessutom, förare från låginkomsthushåll är mindre benägna att ha råd med mer effektiva bilar som el- eller hybridmodeller, med bara en femtedel (22 procent) av denna grupp som äger bilar i de lägsta skatteklasserna.

Rapportförfattaren Dr. Diego Perez Ruiz – från Department of Social Statistics vid University of Manchester – säger att med den senaste FN-rapporten som hävdar att oåterkalleliga skador redan har gjorts på planeten av människor, Det är tydligt att politiken måste anpassas för att säkerställa att ytterligare skador begränsas och att förare av fossilbränsledrivna fordon aktivt uppmuntras att köra mindre.

De uppmanar regeringen att implementera ett nytt betal-för-mil bilskattesystem som skulle vara användningsbaserat, och resultera i billigare bilskatt för förare med lägre körsträcka. Detta uppmuntrar alla att köra mindre, samtidigt som man minskar utsläppen och hjälper till att bygga en rättvisare, grönare framtid för alla trafikanter.

"Denna nya analys visar tydligt att låginkomsthushåll betalar en "fattigdomspremie" för att använda sina bilar – alla framtida reformer av fordonsskattesystemet bör ägna stor uppmärksamhet åt detta och syfta till att lindra den oproportionerliga bördan som läggs på fattigare familjer, " säger Dr. Diego Perez Ruiz. "Det är inte kontroversiellt att föreslå att de som använder vägarna mest ska axla mer av bördan när det gäller att betala för dem, ", sa By Miles VD James Blackham. "Vi uppmanar regeringen att anta en mer rättvis strategi för förare med lägre körsträcka, tar betalt och beskattar bilister för de mil de faktiskt kör och belönar dem som kör mindre. Vi tror att en ny modell inte bara skulle spara pengar för de flesta förare, men också uppmuntra och belöna människor att minska utsläppen – hur vi än väljer att resa."